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Peugeot 405De 1987-1997 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Pezho 405 + 1. La instrucción de la explotación + 2. El Mantenimiento técnico + 3. Los motores + 4. El sistema de combustible + 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento + 6. El sistema de la salida - 7. El enganche 7.1. La descripción técnica 7.2. La sustitución del disco o la parte principal del enganche 7.3. La regulación del nudo de la dirección del enganche 7.4. La sustitución del cable del enganche 7.5. El mecanismo de la desconectación del enganche + 8. Las Cajas de cambios + 9. Los Árboles de impulsión + 10. La Dirección + 11. Las suspensiones + 12. El sistema de freno + 13. La carrocería + 14. El equipo eléctrico 
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7. El enganche
El enganche
El enganche (desde el enero de 1988)
El enganche consiste del disco del enganche, la parte principal del enganche con el disco a presión y el mecanismo de la desconectación. El mecanismo de la desconectación – mecánico acaba por el cable autorregulador. El disco del enganche es establecido entre el volante y el disco a presión del enganche y se traslada por las ranuras del terraplén primario de la caja de cambios. El nudo principal del enganche es atornillado por los bulones al volante. El momento de torsión al funcionamiento del motor pasa del árbol acodado a través del volante y el disco del enganche, que es apretado entre el volante y el disco a presión, al terraplén primario de la caja de cambios. El disco del enganche tiene gasitel de las fluctuaciones de torcer y bezasbestovye las placas. Para desconectar el motor de la caja de cambios, es necesario asignar a a presión el disco del disco del enganche. En los automóviles Peugeot usan dos mecanismos distintos de la desconectación del enganche. Primero – el tipo regular, donde vyzhimnoy el cojinete es establecido sobre el terraplén primario de la caja de cambios. El segundo tipo – donde vyzhimnoy el cojinete es la parte integrante del nudo principal del enganche. En calidad de la parte de recambio es suministrado el cárter unificado del enganche, que permite aplicar las dos decisiones. En el primer caso (con la palanca de la desconectación) es obligatoria la aplicación de la bisagra esférica del disco, correspondiente al diámetro. Las cantidades características de las dimensiones de la regulación del enganche se han quedado sin cambios. Con la presión del pedal del enganche el cable se traslada y vuelve el tenedor de la desconectación del enganche por el fin superior del tenedor. El tenedor, volviendose, aprieta los resortes del tipo a presión y asigna por a presión el disco del disco del enganche. Desde el enero de 1988 la palanca de la desconectación del enganche era sustituida por el eje especial que pasa a través del cárter del enganche y dirigido directamente el cable (sin palanca intermedia). Ya que friktsionnye las placas del disco del enganche se desgastan, la altura del pedal del enganche se aumenta, por eso es necesario regular el cable del enganche para garantizar la acción correcta del enganche. Sin embargo del medio de 1994 se establece el cable del enganche con la regulación automática (él puede ser establecido y en más temprano al modelo). El regulador automático es incluido en la parte central del cable del enganche. |
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