Peugeot 405

De 1987-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Pezho 405
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 4. El sistema de combustible
+ 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. La Dirección
+ 11. Las suspensiones
- 12. El sistema de freno
   12.1. La descripción técnica
   12.2. Prokachka del sistema hidráulico de freno
   12.3. La sustitución de las hormas delanteras de freno
   12.4. Las tuberías de freno y las mangas
   12.5. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de discos
   12.6. La sustitución de las hormas traseras de freno por los frenos de tambor
   12.7. El disco delantero de freno
   12.8. El disco trasero de freno
   12.9. El tambor trasero de freno
   12.10. El soporte del freno delantero
   12.11. El soporte de la rueda trasera
   12.12. El cilindro trasero de freno
   12.13. El cilindro principal de freno
   12.14. El pedal del freno
   12.15. El amplificador de vacío de los frenos
   12.16. La válvula unilateral del amplificador de vacío de los frenos
   12.17. La regulación del freno de mano
   12.18. La palanca del freno de mano
   12.19. El cable del freno de mano
   12.20. El interruptor de la lámpara de control de la inclusión del freno de mano
   12.21. La válvula de la regulación de la presión en el sistema de freno
   12.22. El interruptor de la señal de parada
   12.23. El sistema de antibloqueo (ABS)
   12.24. La sustitución del captador de la rueda
   12.25. La evacuación del aire del sistema de freno
+ 13. La carrocería
+ 14. El equipo eléctrico


ec5e1b84



12. El sistema de freno

LAS NOTICIAS GENERALES

Por el destino y las funciones cumplidas el sistema de freno del automóvil se subdivide en de trabajo, de recambio, de parada y de repuesto. El sistema de trabajo de freno abastece la regulación de la velocidad del automóvil y su parada con la eficiencia necesaria. De recambio sirve para la parada del automóvil con la eficiencia necesaria a la salida fuera de servicio el sistema de trabajo de freno. De parada sirve para el descuento del automóvil son relativamente caros sin movimiento. A ella usan en general para el descuento del automóvil que está, pero se puede aplicarla y en calidad de repuesto a la salida fuera de servicio el sistema de trabajo de freno.

En el automóvil se aplica el sistema de trabajo de freno con la tracción hidráulica y la división diagonal de los contornos que sube considerablemente la seguridad de la conducción del automóvil. A la renuncia de un de los contornos en calidad del sistema de recambio de freno se usa el segundo contorno que abastece la parada del automóvil con la eficiencia suficiente.

El sistema de freno consiste del cilindro principal de freno de vacío del amplificador de los frenos, los frenos de discos sobre las ruedas delanteras y los frenos de tambor o de discos sobre las ruedas traseras.

El amplificador de vacío de los frenos baja el esfuerzo sobre el pedal de freno, facilitando de ese modo la conducción de un automóvil.

El regulador de la presión de los frenos traseros está situado en la hidrotracción sobre cada freno trasero. Sobre la mayoría de los modelos los reguladores de la presión están situados separadamente, pero sobre algunos modelos con los tambores traseros de freno los reguladores de la presión son unidos con los cilindros traseros de trabajo.

Al movimiento por el camino húmedo se recomienda de vez en cuando presionar el pedal del freno para quitar de los discos de freno las inclusiones nocivas. A expensas de la fuerza centrífuga el agua al movimiento se tira de los discos de freno, sin embargo, a ellos hay una película delgada de las grasas, silikonov, los restos del caucho, la lubricación y la suciedad, que bajan la eficiencia del frenaje.

Después de la instalación de las nuevas hormas de freno deben ser ganados un sobresueldo. A los primeros 200–300 km de la carrera no es recomendable sin necesidad hacer el frenaje máximo.

Korrodirovannye los discos de freno llaman al frenaje el efecto vibratorio, que no desaparece al frenaje largo. En este caso los discos de freno están sujetos a la sustitución.


A la página principal