Pezho 405
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
- 3.1. Los motores a gasolina
3.1.1. La descripción técnica
+ 3.1.2. La reparación del motor
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El motor a gasolina 1,4 дм3
+ 3.4. El sistema del encendido
+ 4. El sistema de combustible
+ 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. La Dirección
+ 11. Las suspensiones
+ 12. El sistema de freno
+ 13. La carrocería
+ 14. El equipo eléctrico
|
EL MOTOR
La cabeza del bloque de los cilindros
La cabeza es cumplida de la aleación fácil y tiene las sillas puestas y que dirigen las válvulas. Los cojinetes del terraplén distributivo son cumplidos en el material de la cabeza del bloque de los cilindros.
| La altura nominal: |
| – Los motores 1580 см3, 1761 см3 y 1905 см3 (con 8 válvulas) y 1998 см3 (con 8 y 16 válvulas) |
158,93 ± 0,05 mm
|
| – El motor 1905 см3 (16 válvulas) |
132,00 ± 0,05 mm
|
| La altura mínima después del repulido: |
| – Los motores 1580 см3, 1761 см3 y 1905 см3 (con 8 válvulas) y 1998 см3 (con 8 y 16 válvulas) |
158,73 mm
|
| – El motor 1905 см3 (16 válvulas) |
131,80 ± 0,05 mm
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| El permiso máximo neploskostnosti de la superficie inferior de la cabeza |
0,05 mm
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| El diámetro interior de los cojinetes del terraplén distributivo en la cabeza del bloque de los cilindros: |
| Los motores 1580 y 1905 см3: |
|
– 1
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27,000 – 27,033 mm
|
|
– 2
|
27,500 – 27,533 mm
|
|
– 3
|
28,000 – 28,033 mm
|
|
– 4
|
28,500 – 28,533 mm
|
|
– 5
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36,000 – 36,039 mm
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Las válvulas
La cabeza del bloque de los cilindros tiene 8 (o 16) las válvulas establecidas paralelamente entre ellos y bajo el ángulo recto a la superficie inferior de la cabeza.
Las dimensiones de las válvulas
| El diámetro del plato de la válvula: |
| – Las válvulas de admisión: |
| • el motor 1580 см3
|
41,6 mm
|
| • el motor 1761 см3
|
No hay datos
|
| • el motor 1905 см3 (con 8 válvulas) |
41,8 mm
|
| • el motor 1998 см3 (con 8 válvulas) |
42,6 mm
|
| • los motores 1905 см3 y 1998 см3 (con 16 válvulas) |
34,7 mm
|
| – Las válvulas de escape: |
| • los motores 1580 см3 y 1905 см3
|
34,7 mm
|
| • el motor 1761 см3
|
No hay datos
|
| • el motor 1998 см3 (con 8 válvulas) |
34,5 mm
|
| • los motores 1905 см3 y 1998 см3 (con 16 válvulas) |
29,7 mm
|
| El diámetro de la barra de la válvula: |
| – Las válvulas de admisión: |
| • los motores 1580 см3 y 1905 см3 (con 8 válvulas) |
7,83 – 8,13 mm
|
| • el motor 1761 см3
|
No hay datos
|
| • el motor 1998 см3 (con 8 válvulas) |
7,83 – 7,98 mm
|
| • los motores 1905 см3 y 1998 см3 (con 16 válvulas) |
6,83 – 6,98 mm
|
| – Las válvulas de escape: |
| • los motores 1580 см3 y 1905 см3
|
7,83 – 8,13 mm
|
| • el motor 1761 см3
|
No hay datos
|
| • el motor 1998 см3 (con 8 válvulas) |
7,82 – 8,12 mm
|
| • los motores 1905 см3 y 1998 см3 (con 16 válvulas) |
6,83 – 6,98 mm
|
| La longitud de la válvula: |
| – Las válvulas de admisión: |
| • los motores 1580 см3, 1905 см3 y 1998 см3 (con 8 válvulas) |
108,79 ± 0,1 mm
|
| • el motor 1761 см3
|
No hay datos
|
| • los motores 1905 см3 y 1998 см3 (con 16 válvulas) |
104,48 ± 0,1мм
|
| – Las válvulas de escape: |
| • los motores 1580 см3, 1905 см3 y 1998 см3 (con 8 válvulas) |
108,37 ± 0,1 mm
|
| • el motor 1761 см3
|
No hay datos
|
| • los motores 1905 см3 y 1998 см3 (con 16 válvulas) |
103,00 ± 0,1мм
|
| La esquina prileganiya de las válvulas |
90 °
|
| La anchura del borde de trabajo |
1,1 mm
|
| El juego de trabajo de las válvulas, excepto los motores con 16 válvulas (sobre el motor frío): |
| – La válvula de admisión |
0,20 mm
|
| – La válvula de escape |
0,40 mm
|
La prevención
Las válvulas de escape no abrillantan.
Las sillas de las válvulas
Las sillas de las válvulas son puestas en la cabeza del bloque de los cilindros y no están sujeto a la sustitución.
Que dirigen las válvulas
Que dirigen las válvulas postizo, son fabricados del hierro fundido o del latón.
| El diámetro exterior: |
| – Nominal |
13 + 0,08 o 13 + 0,05 mm
|
| – La dimensión de reparación |
13,13 ± 0,011 mm; 13,29 ± 0,011 mm; 13,59 ± 0,011 mm
|
Los resortes de las válvulas
Se usa por un resorte a la válvula. De admisión y las válvulas de escape tienen los resortes iguales.
La característica de los resortes
| El motor XU5: |
| – Designación |
Verde
|
| – La altura: |
| • al cargamento de 400 N |
42,5 mm
|
| • al cargamento de 800 N |
31,0 mm
|
| El motor XU9: |
| – Designación |
Negro
|
| – La altura: |
| • al cargamento de 410 N |
40,5 mm
|
| • al cargamento de 860 N |
30,0 mm
|
| – Designación |
Gris
|
| – La altura: |
| • al cargamento de 395 N |
41,5 mm
|
| • al cargamento de 780 N |
31,0 mm
|
Los empujadores
Los empujadores se trasladan directamente en el material de la cabeza del bloque de los cilindros. La regulación del juego de trabajo de las válvulas se funda en la instalación regulirovochnyh de los discos del espesor correspondiente entre las barras de las válvulas y los empujadores.
Los motores con 16 válvulas tienen los empujadores hidráulicos que abastecen la regulación automática de los juegos de las válvulas.
| El diámetro de los discos |
13,5 mm
|
| El espesor de los discos: |
| – A través de cada 0,025 mm |
De 1,650 hasta 3,000 mm
|
| – A través de cada 0,075 mm |
De 3,025 hasta 3,550 mm
|
| – A través de cada 0,025 mm |
De 3,575 hasta 4,000 mm
|
El tendido de la cabeza del bloque de los cilindros
| Marca |
Reinz o Curty
|
| El espesor del tendido: |
| – Nominal |
1,2 mm
|
| – Para pereshlifovannoy de la cabeza |
1,4 mm (designación por medio del recorte y la abertura del diámetro de 4 mm sobre la saliente sobre un de los fines del tendido)
|
| La instalación |
La saliente por parte del volante
|
El bloque de los cilindros del motor
El bloque de los cilindros del motor sobre los modelos con el volumen de trabajo 1580 см3, 1761 см3 y 1905 см3 (con 8 y 16 válvulas) es fabricado de la aleación fácil y tiene las cápsulas postizas mojadas de los cilindros. Sobre los modelos con el volumen de trabajo 1998 см3 (con 8 y con 16 válvulas), los cilindros son cumplidos directamente en el cuerpo del bloque de los cilindros.
El diámetro de la superficie que lleva de los cojinetes radicales del árbol acodado: 63,708–63,727 mm.
Las cápsulas de los cilindros
Las cápsulas postizas de los cilindros prizhimnogo del tipo, y la hermética es abastecida redondo uplotnitelnym por el anillo.
Es obligatoria la selección por los vapores de las cápsulas y los émbolos: la anotación literal es puesta sobre los fondos de los émbolos y sobre los bordes superiores de las cápsulas.
| El diámetro del mandrinado del cilindro del motor: |
| – Los motores 1580 см3, 1761 см3 y 1905 см3 (con 8 válvulas): |
| • el grupo A |
De 83,000 hasta 83,010 mm
|
| • el grupo B |
De 83,010 hasta 83,020 mm
|
| • el grupo C |
De 83,020 hasta 83,030 mm
|
| – Los motores 1998 см3 (con 8 válvulas): |
| • el grupo A |
De 86,000 hasta 83,010 mm
|
| • el grupo B |
De 86,250 hasta 86,268 mm
|
| • el grupo C |
De 86,600 hasta 86,618 mm
|
| – El motor 1905 см3 (con 16 válvulas): |
| • el grupo A |
De 83,000 hasta 83,010 mm
|
| • el grupo B |
De 83,010 hasta 83,020 mm
|
| • el grupo C |
De 83,020 hasta 83,030 mm
|
| La saliente de la cápsula acerca del bloque de los cilindros, excepto 1998 см3 (medido sin redondo uplotnitelnogo los anillos) |
0,03 – 0,10 mm
|
| La distinción máxima entre cualesquiera dos cápsulas: |
| – Los motores con 8 válvulas |
0,05 mm
|
| – Los motores con 16 válvulas |
0,02 mm
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KRIVOSHIPNO-SHATUNNYY EL MECANISMO
El árbol acodado
El árbol acodado es fabricado del hierro fundido y se apoya en cinco cojinetes radicales.
| El juego longitudinal del árbol acodado: |
| – Los motores con 8 válvulas |
De 0,07 hasta 0,32 mm
|
| – Los motores con 16 válvulas |
De 0,07 hasta 0,27 mm
|
| El diámetro radical sheek: |
| – Los motores 1580 см3, 1905 см3 y 1998 см3: |
| • estandartizado |
De 59,981 hasta 60,000 mm
|
| • de reparación |
De 59,681 hasta 59,700 mm
|
| – El motor 1761 см3
|
No hay datos
|
| El diámetro shatunnyh sheek: |
| – Los motores 1580 см3, 1905 см3 y 1998 см3: |
| • estandartizado |
De 49,984 hasta 50,000 mm
|
| • de reparación |
De 49,684 hasta 49,700 mm
|
| – El motor 1761 см3
|
No hay datos
|
| El juego de trabajo en los cojinetes radicales: |
| – Los motores 1580 см3, 1761 см3 y 1905 см3
|
De 0,025 hasta 0,050 mm
|
| – Los motores 1998 см3
|
De 0,038 hasta 0,069 mm
|
| El juego de trabajo en shatunnyh los cojinetes (todo del modelo) |
De 0,025 hasta 0,050 mm
|
Los suplementos de los cojinetes radicales
| El espesor: |
| – Nominal |
1,842 ± 0,003 mm
|
| – La dimensión de reparación |
1,992 ± 0,003 mm
|
Los suplementos shatunnyh de los cojinetes
| El motor 1580 см3: |
| – El espesor nominal |
1,812 ± 0,01 mm
|
| – La dimensión de reparación |
1,962 ± 0,01 mm
|
| El motor 1905 см3: |
| – El espesor nominal |
1,833 ± 0,003 mm
|
| – La dimensión de reparación |
1,983 ± 0,003 mm
|
Los semicírculos persistentes (los cojinetes axiales del deslizamiento)
| El espesor: |
| – Nominal |
2,30 o 2,35 mm
|
| – Las dimensiones de reparación |
2,40 2,45 y 2,50 mm,
|
El volante
El volante es atornillado al árbol acodado vosemyu por los bulones.
El número zubev de la corona dentada: 136.
Las bielas
Las bielas son forjadas del acero. Tienen tonkostennye los suplementos fabricados de la aleación alyuminievo-de estaño.
| La distancia entre los ejes: |
| – El motor 1580 см3
|
150,5 mm
|
| – El motor 1905 см3
|
143,0 mm
|
| El diámetro de la abertura de la cabeza superior de la biela |
22 ± 0,029 mm
|
| El diámetro de la abertura de la cabeza inferior de la biela: |
| – El motor 1580 см3
|
48,655 ± 0,016 mm
|
| – El motor 1905 см3
|
53,695 ± 0,013 mm
|
| La diferencia máxima en el peso entre las bielas del mismo motor: |
| – Los motores 1580 см3, 1761 см3 y 1905 см3
|
13 g
|
| – El motor 1998 см3 |
7,0 g
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Los émbolos
Los émbolos son fabricados de la aleación fácil. El dedo se fija en la biela con natyagom, y en el émbolo – es libre.
La instalación: la aguja en el fondo del émbolo debe ser dirigida a un lado la tracción del terraplén distributivo.
La selección por los vapores de las cápsulas y los émbolos: 3 grupos de los émbolos: Y, En y Con corresponden a 3 grupos de las cápsulas de los cilindros designados por las mismas letras (sobre los bordes superiores).
El diámetro de los émbolos
| Los motores 1580 см3, 1761 см3 y 1905 см3 (con 8 válvulas): |
| – El grupo Y |
82,960 ± 0,007 mm
|
| – El grupo B |
82,970 ± 0,007 mm
|
| – El grupo C |
82,980 ± 0,007 mm
|
| El motor 1905 см3 con 16 válvulas: |
| – El grupo Y |
De 82,963 hasta 82,977 mm
|
| – El grupo B |
De 82,973 hasta 82,987 mm
|
| – El grupo C |
De 82,983 hasta 82,997 mm
|
Los anillos de émbolo
| Los juegos en el castillo: |
| – Superior uplotnitelnoe el anillo: |
| • el motor 1580 см3
|
De 0,4 hasta 0,6 mm
|
| • el motor 1905 см3
|
De 0,2 hasta 0,4 mm
|
| • los motores 1761 см3 y 1998 см3
|
De 0,3 hasta 0,5 mm
|
| – Segundo uplotnitelnoe el anillo: |
| • los motores 1580 см3 y 1905 см3
|
De 0,15 hasta 0,35 mm
|
| • los motores 1761 см3 y 1998 см3
|
De 0,3 hasta 0,5 mm
|
| El anillo maslos'emnoe, todo del modelo |
De 0,3 hasta 0,5 mm
|
En calidad de las partes de recambio son suministrados ahora solamente los anillos UFLEX, que han sustituido antes los anillos que se aplicaban. Se establecen sin juego sobre el castillo. Su instalación exige una fuerte compresión, también bolshego de la atención y la exactitud para no romper el anillo.
Los bulones de émbolo
Los dedos de acero son pulidos. Se mantienen fuerte con soltura en los émbolos y con natyagom en las bielas. Hay 3 grupos de los dedos correspondientes porshnevym a los grupos, designado por el tinte de color.
Sobre los modelos con 16 válvulas los bulones de émbolo tienen la plantación que se desliza en la biela y son fijados stopornymi por los anillos.
La conformidad designación sobre el émbolo al color del signo sobre el dedo
EL SISTEMA DE LA DISTRIBUCIÓN DE GAS
El sistema de la distribución de gas consiste del bloque, establecido en la cabeza, de los cilindros del terraplén distributivo fijado en cinco cojinetes y puesto en movimiento por el cinturón dentado. El terraplén distributivo dirige el trabajo de las válvulas por medio de los empujadores abastecidos de los discos de la regulación del juego.
Las fases de la distribución de gas están determinadas con el juego teorético en 1 mm.
| El motor XU5: |
| – La apertura de la válvula de admisión |
6 ° 30 ' la adelantación
|
| – El cierre de la válvula de admisión |
31 ° 18'
|
| – La apertura de la válvula de escape |
41 ° 18'
|
| – El cierre de la válvula de escape |
3 ° 30'
|
| El motor XU9: |
| – La apertura de la válvula de admisión |
3 ° la tardanza
|
| – El cierre de la válvula de admisión |
46 °
|
| – La apertura de la válvula de escape |
40 ° 8'
|
| – El cierre de la válvula de escape |
2 ° 2'
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El terraplén distributivo
El terraplén distributivo es establecido en la cabeza del bloque de los cilindros y es fijado en cinco cojinetes cumplidos directamente en el material de la cabeza del bloque de los cilindros, y se pone en movimiento por el cinturón dentado.
| El diámetro de los cojinetes del terraplén distributivo (los motores 1580 см3 y 1905 см3): |
| – 1 |
26,980 – 26,959 mm
|
| – 2 |
27,480 – 27,459 mm
|
| – 3 |
27,980 – 27,959 mm
|
| – 4 |
28,480 – 28,459 mm
|
| – 5 |
35,975 – 35,950 mm
|
El cinturón dentado
Marca: Uniroyal Powergrip 58113 x 17.
La tensión del cinturón abastece el mecanismo sobre ruedas tensor.
EL SISTEMA DE LA LUBRICACIÓN
La lubricación bajo la presión es abastecida de la bomba aceitera puesta en movimiento por la cadena del árbol acodado.
El captador de la presión del aceite es arreglado en 0,08 MPa.
Desde abril de 1987 la bomba aceitera es más alta a 5 mm. Es arreglado el elemento a distancia que se encontraba entre la bomba y el bloque de los cilindros, también el casquillo intermedio que se mantenía fuerte sobre el bloque de los cilindros.
Una nueva bomba puede ser establecida en vez de viejo a condición de que será arreglado el elemento intermedio, y bajo los bulones de la atadura de la bomba serán puestas las arandelas.
La longitud de la cadena de la tracción se ha quedado invariable.
La bomba aceitera
El cuerpo shesterenchatogo de la bomba aceitera es fabricado de la aleación fácil.
| La presión del aceite con temperatura 90 ° Con: |
| – El motor XU5 |
0,35 MPa a 4000 sobre/minas
|
| – El motor XU7 |
0,53 MPa a 4000 sobre/minas
|
| – El motor XU9 |
0,41 MPa a 4000 sobre/minas
|
| – El motor XU10 |
0,52 MPa a 4000 sobre/minas
|
El filtro aceitero
El filtro aceitero con el elemento sustituido tiene la válvula, conectada por de derivación.
Marca y el tipo: Purflux LS 468 A.
El aceite de motor
| La cantidad: |
| – El motor XU (8 válvulas) sin filtro |
4,5 дм3
|
| – El motor XU (8 válvulas) con el filtro |
5,0 дм3
|
| – El motor XU (16 válvulas) sin filtro |
5,0 дм3
|
| – El motor XU (16 válvulas) con el filtro |
5,3 дм3
|
| El tipo recomendado |
SAE 10W/40 o 15W/50, API SF, CCMC G3, Esso Super Oil 10W/40 o Shell Puissance 5 SAE 10W/40
|
EL SISTEMA DEL REFRIGERAMIENTO
El motor se enfría bajo la presión (0,1 MPa) la mezcla del agua y el líquido especial que no se hiela. En la composición del sistema del refrigeramiento entran: el radiador, la bomba del líquido que enfría, el recipiente de expansión y el ventilador con el electromotor. La bomba del líquido que enfría
La bomba centrífuga del líquido que enfría es establecida en el bloque de los cilindros del motor y se pone en movimiento por el cinturón dentado.
El radiador
El radiador tiene el corazón de aluminio de la corriente horizontal.
Marca: Chausson o Valeo.
El termostato
| La temperatura del comienzo de la apertura: |
| – Los motores 1580 см3: |
| • todos los motores excepto B2A (XU52C) y BDY (XU5M) |
88 ° C
|
| • los motores B2A (XU52C) y BDY (XU5M) |
82 ° C
|
| – Los motores 1761 см3
|
88 ° C
|
| – Los motores 1905 см3: |
| • todos los motores, excepto D2H (XU92C), D5A (XU92C) y D6D (XU9J2) |
88 ° C
|
| • los motores D2H (XU92C), D5A (XU92C) y D6D (XU9J2) |
82 ° C
|
| – Los motores 1998 см3: |
| • los motores RFX (XU10J2C) y RFY (XU10J4) |
89 ° C
|
| • el motor RGZ (XU10J4) |
88 ° C
|
| La temperatura de la apertura completa: |
| – Los motores 1580 см3: |
| • todos los motores, excepto B2A (XU52C), B3B (XU51C) y BDY (XU5M) |
100 ° C
|
| • el motor B2A (XU52C) |
93 ° C
|
| • el motor B3B (XU51C) |
102 ° C
|
| • el motor BDY (XU5M) |
94 ° C
|
| – Los motores 1761 см3
|
100 ° C
|
| – Los motores 1905 см3: |
| • todos los motores, excepto D2H (XU92C), D5A (XU92C) y D6D (XU9J2) |
100 ° C
|
| • los motores D2H (XU92C) y D5A (XU92C) |
93 ° C
|
| • el motor D6D (XU9J2) |
94 ° C
|
| – Los motores 1998 см3: |
| • los motores RFX (XU10J2C) y RFY (XU10J4) |
101 ° C
|
| • el motor RGZ (XU10J4) |
100 ° C
|
El ventilador
El ventilador se pone en movimiento por el electromotor y tiene dos velocidades.
|
La temperatura
|
1 velocidad
|
2 velocidad
|
| Las inclusiones |
90 ° C
|
94 ° C
|
| Las desconectaciones |
86 ° C
|
90 ° C
|
El captador de la temperatura
La temperatura de la inclusión de la bombilla de control: 110 ° C.
El líquido que enfría
|
La cantidad
|
6,6 дм3
|
| El tipo recomendado |
La mezcla del agua y el líquido que no se hiela en la proporción 1:1 (hasta-17 °)
|
| La periodicidad de la sustitución del líquido que enfría y el lavado del contorno del refrigeramiento |
Cada 2 años
|
EL SISTEMA DE LA ALIMENTACIÓN
El depósito de gasolina
El depósito de gasolina es fabricado del material artificial y es establecido bajo el suelo ante el eje trasero.
El volumen: 70 дм3 (la gasolina 98 o neetilirovannyy la gasolina Eurosuper 95). La bomba de combustible
Mecánico, diafragmennyy la bomba de combustible se pone en movimiento por el excéntrico del terraplén distributivo.
El filtro aéreo
| El tipo |
El filtro seco
|
| Marca y el tipo |
Mann Microtop C 33 156
|
El carburador
El carburador de dos cámaras tiene el mecanismo automático de lanzamiento, el enriquecimiento neumático a la potencia máxima y el bloqueo de la segunda cámara al motor frío.
Marca y el tipo:
– El motor XU5: Solex 34/34 Z1 designación 446/460;
– El motor XU9: Solex 34/34 Z1 designación 447/462.
|
El tipo del carburador
|
Solex 34/34 Z1 446/460
|
Solex 34/34 Z1 447/462
|
|
1 cámara
|
2 cámara
|
1 cámara
|
2 cámara
|
| El diámetro del difusor (mm) |
25
|
27
|
26
|
27
|
| La tobera principal de combustible |
1,150
|
1,275
|
1,200
|
1,225
|
| La tobera principal aérea |
1,450
|
1,600
|
1,500
|
1,600
|
| La tobera principal aérea |
18
|
ZC
|
BZ
|
ZC
|
| La tobera de combustible de la marcha muerta |
0,46
|
0,90
|
0,45
|
0,90
|
| La tobera aérea de la marcha muerta |
1,45
|
1,45
|
1,45
|
1,45
|
| La tobera kalibrovannyy del mecanismo que enriquece |
0,5
|
|
0,5
|
|
| El diámetro de la silla de la válvula aculeiforme |
1,8
|
|
1,8
|
|
| El pulverizador de la bomba que acelera |
0,35
|
0,35
|
0,40
|
0,40
|
| La apertura de 2 cámaras |
–
|
9 °
|
–
|
9 °
|
| El nivel del combustible en poplavkovoy a la cámara (mm) |
33,5
|
|
33,5
|
|
| Las vueltas de la marcha muerta "rápida" (sobre/minas) |
2450 – 2600
|
|
2450 – 2600
|
|
| Las vueltas de la marcha muerta (sobre/minas) |
750 ± 100
|
|
750 ± 100
|
|
| El contenido del (%) |
0,8 – 1,5
|
|
0,8 – 1,5
|
|
| El contenido СО2 mínimo del (%) |
10
|
|
10
|
|
EL SISTEMA VPRYSKA MONO-PUNTEADO DEL COMBUSTIBLE
| El tipo del sistema: |
| – El motor XU5 (BDZ y BDY) |
Magneti Marelli G5 mono-punteado
|
| – El motor XU5 (BDY) |
MagnetiMarelli G6 mono-punteado
|
| – El motor XU9 (DDZ) |
Solex Fenix IB mono-punteado
|
La bomba de combustible
El tipo eléctrico, exterior (temprano el modelo) o interior (más avanzado el modelo).
| La presión de la presentación de la bomba: |
| – El sistema vpryska Fenix IB, MM G5 y MM G6 |
0,7 – 0,8 bar
|
| – El sistema vpryska Bosch MA3. 0 |
1,0 ± 0,1 bar
|
| La productividad de la bomba: |
| – El sistema vpryska Fenix IB y Bosch MA3 |
0 – 370 см3 en 15 segundos
|
| – El sistema vpryska MM G5 y G6 |
360 см3 en 15 segundos
|
LOS SISTEMAS VPRYSKA MULTI-PUNTEADOS DEL COMBUSTIBLE
| El tipo del sistema: |
| – El motor XU5 (BFZ), XU7 (LFZ), XU10 (RFX), XU10 (R6D) |
Magnett Marelli 8P multi-punteado
|
| – El motor XU5 (BFZ) |
Sagern-Lucas 4GJ multi-punteado
|
| – El motor XU7 (LFZ) |
Bosch Motronic MP5. l multi-punteado
|
| – El motor XU9 (D6A y D6D) |
Bosch L3. l-Jetronic multi-punteado
|
| – El motor XU9 (D6D) |
Bosch Motronic MP3. l multi-punteado
|
| – El motor XU9 (DKZ y DFZ) |
Bosch LU2-JETRONIC multi-punteado
|
| – El motor XU9 (DKZ y DFV), XU9 (DFW con 16 válvulas) |
Bosch Motronic MI. 3 multi-punteado
|
| – El motor XU9 (D6C con 16 válvulas) |
Bosch Motronic ML4. l multi-punteado
|
| – El motor XU10 (RFY con 16 válvulas), XUIO (RFT) |
Bosch Motronic MP3. 2 multi-punteado
|
La bomba de combustible
El tipo eléctrico, exterior (temprano el modelo) o interior (más avanzado el modelo).
| La presión creada por la bomba de combustible a la velocidad indicada de la marcha muerta: |
| – El sistema Bosch L3. l |
2,5 bar
|
| – Otros Bosch los sistemas |
3,0 ± 0,2 bar
|
| – El sistema Magneti Marlli |
2,5 ± 0,2 bar
|
| La velocidad de la marcha muerta: |
| – El sistema Boscn L3 |
925 ± 25 sobre/minas
|
| – Otros sistemas |
850 ± 50 sobre/minas
|
El combustible recomendado
| El índice octánico mínimo: |
| – Los motores TU3 (KIA), TU3A (KIG), XU92C (D2D), XU9J2 (DGA), XU9J4 (D6C), XU52C (B2A) |
97
|
| – Otro el modelo |
95
|
EL SISTEMA DEL ENCENDIDO
| Del modelo con el carburador L3. l-Jetronlc y LU2-JETRONIC |
beskontaktnaya el sistema del encendido
|
| Otros del modelo excepto XU10J4 con 16 válvulas |
El sistema componente del encendido dirigido el bloque ECU
|
| Del modelo XU10J4 (con 16 válvulas) |
El sistema directo del encendido dirigido el bloque ECU
|
Tranzistornaya beskontaktnaya el sistema del encendido tiene el distribuidor con el captador empotrado del efecto del Hall, también los reguladores – centrífugo y de vacío. El distribuidor
| Marca |
Bosch o Ducellier
|
| Designación de las características: |
| – El motor XU5 |
Con 005 y D 020
|
| – El motor XU9 |
Con 053 y D 040
|
| La esquina inicial de la adelantación del encendido: |
| – Los motores XU5 (B2A) y XU9 (D2H) con el carburador |
10 ° ante VMT a 750 sobre/minas
|
| – El modelo con el sistema vpryska del combustible: |
| • L3. l-Jetronic |
5 ° ante VMT a 900 sobre/minas
|
| • LU2 - Jetronic |
10 ° ante VMT a 850 sobre/minas
|
| – Todo otros del modelo |
Acaban por el bloque ECU (no es regulado)
|
|
El orden del encendido |
1–3–4–2 (№1 por parte de la tracción del terraplén distributivo)
|
La prevención
Si se usa el combustible con el índice octánico bajo, la instalación de la esquina de la adelantación del encendido debe ser reducida en 3 ° sobre los motores siguientes: XU92C (D2D), XU9J2 (D6A), XU9J4 (D6C) y XU52C (B2A).
Las características de la adelantación los encendidos (motor XU9)
|
|
Y – el regulador centrífugo,
En – el regulador de vacío |
Durante la comprobación en el stand (el distribuidor del encendido es quitado) es necesario reducir los significados a la mitad. Durante la comprobación del distribuidor establecido en el automóvil, es necesario añadir la cantidad de la esquina inicial de la adelantación del encendido.
Las características de la adelantación los encendidos (motor XU5)
|
|
Y – el regulador centrífugo,
En – el regulador de vacío
|
Durante la comprobación en el stand (el distribuidor del encendido es quitado) es necesario reducir los significados a la mitad. Durante la comprobación del distribuidor establecido en el automóvil, es necesario añadir la cantidad de la esquina inicial de la adelantación del encendido.
La bobina del encendido
| Marca |
Bosch o Ducellier
|
| La resistencia del devanado: |
| – Primario |
0,7 ohm
|
| – Secundario |
6,6 quien
|
Las bujías de ignición
Las bujías de ignición tienen konusnoe la condensación (no tienen el tendido).
Marca y el tipo: Champion C7YCX o Eyquem FC 62 LS.
LOS MOMENTOS DE LA DETENCIÓN
Los motores XU5, XU7 y XU9
| La cabeza del bloque de los cilindros: |
| – 1 etapa |
La detención por el momento de 60 Nanómetros
|
| – 2 etapa |
El destornillamiento, y luego la detención por el momento de 20 Nanómetros
|
| – 3 etapa: |
| • los bulones Torx |
La detención a la esquina 300 °
|
| • los bulones hexaedros |
La detención a la esquina 120 °
|
| La capota del cinturón dentado |
8 Nanómetros
|
| El bulón de la polea del mecanismo de la tensión del cinturón dentado |
20 Nanómetros
|
| La bomba aceitera |
13 Nanómetros
|
| La tapa del cojinete de la cabeza inferior de la biela: |
| – 1 etapa |
La detención por el momento de 40 Nanómetros
|
| – 2 etapa |
El destornillamiento, y luego la detención por el momento de 20 Nanómetros
|
| – 3 etapa |
La detención a la esquina 70 °
|
| La condensación delantera |
16 Nanómetros
|
Las tapas de los cojinetes radicales
|
52,5 Nanómetros
|
Los bulones laterales de las tapas de los cojinetes radicales
|
22 Nanómetros
|
| La polea del árbol acodado: |
120 Nanómetros
|
| El volante |
50 Nanómetros
|
| La polea del terraplén distributivo |
80 Nanómetros
|
Los cojinetes del terraplén distributivo
|
15 Nanómetros
|
| La bandeja aceitera |
20 Nanómetros
|
La tapa de la cabeza del bloque de los cilindros
|
10 Nanómetros
|
| Las bujías de ignición |
17,5 Nanómetros
|
Los motores XU10
| La tapa de la cabeza del bloque de los cilindros |
10 Nanómetros
|
| La capota del cinturón dentado |
8 Nanómetros
|
| La polea del árbol acodado |
110 Nanómetros
|
| El mecanismo de la tensión del cinturón dentado |
20 Nanómetros
|
| Los bulones de la atadura de la cabeza del cilindro: |
| – 1 etapa |
La detención por el momento de 35 Nanómetros
|
| – 2 etapa |
La detención por el momento de 70 Nanómetros
|
| – 3 etapa |
La detención a la esquina 160 °
|
| La bandeja aceitera |
16 Nanómetros
|
| La bomba aceitera |
13 Nanómetros
|
| La tapa del cojinete de la cabeza inferior de la biela: |
| – 1 etapa |
La detención por el momento de 40 Nanómetros
|
| – 2 etapa |
El destornillamiento, y luego la detención por el momento de 20 Nanómetros
|
| – 3 etapa |
La detención a la esquina 70 °
|
|
|
