Pezho 405
+ 1. La instrucción de la explotación
- 2. El mantenimiento técnico
2.1. La descripción técnica
+ 2.2. La periodicidad del servicio
+ 2.3. Cada 7 500 km
- 2.4. Cada 10 000 km o 6 meses
2.4.1. La sustitución del aceite de motor y el filtro
2.4.2. La comprobación del nivel del aceite de transmisión
2.4.3. La comprobación y la regulación de la tensión klinovogo del cinturón
2.4.4. La comprobación de la correa de transmisión auxiliar
+ 2.4.5. El levantamiento, la instalación y la regulación de la tensión klinovogo de la correa de transmisión
2.4.6. La bomba del amplificador de la dirección (XU9J4 con 16 válvulas)
+ 2.5. Cada 20 000 km o 12 meses
+ 2.6. Cada 30 000 km o 18 meses
+ 2.7. Cada 40 000 km o 2 años
+ 2.8. Cada 60 000 km o 3 años
+ 3. Los motores
+ 4. El sistema de combustible
+ 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. La Dirección
+ 11. Las suspensiones
+ 12. El sistema de freno
+ 13. La carrocería
+ 14. El equipo eléctrico
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LOS MOTORES A GASOLINA
La sustitución frecuente del aceite de motor y la sustitución del filtro – la parte más importante del servicio. En el aceite de motor viejo hay unas partículas disueltas y las contaminaciones que lleva al desgaste prematuro del motor.
Ante la sustitución del aceite es necesario calentar el motor hasta la temperatura de trabajo, puesto que esto sube considerablemente la fluidez del aceite y contribuye a la desaparición completa del aceite viejo del motor. A la ciruela del aceite observar la precaución, puesto que el aceite que sale tiene una alta temperatura.
La prevención
Sobre los modelos de 1994 el intervalo indicado para este procedimiento – 15 000 km o 12 meses.
Para el destornillamiento del tapón confluyente de la bandeja es necesario usar la llave fija cuadrada con la parte del cuadrado de 8 mm.
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Establecer el automóvil así que el tapón confluyente se encuentre en el punto más inferior. |
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2. Debilitar el tapón confluyente aproximadamente a la mitad de la vuelta, colocar el contenedor para el aceite vertido bajo el tapón confluyente, luego destornillar el tapón por completo. |
| 3. Dejar la posibilidad un tiempo caer al aceite de motor trabajado. Con el descorrimiento del aceite el contenedor acercar poco a poco al hilo del aceite. |
| 4. Limpiar el tapón confluyente por el trapo puro. Quitar del tapón la condensación vieja circular y establecer nuevo. Limpiar el lugar de la instalación del tapón sobre la bandeja. |
| 5. Para la sustitución del filtro establecer el contenedor bajo el filtro aceitero, que está situado a la parte delantera del bloque de los cilindros más abajo del colector de escape. |
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6. Por la llave especial para el filtro aceitero destornillar el filtro usado. |
| 7. Limpiar la superficie de la unión, untar con el aceite fresco la junta de caucho y atornillar un nuevo filtro. |
| 8. Dovintit el filtro por la mano (conforme a la instrucción de su montaje, aplicado al filtro). |
| 9. Inundar fresco el aceite, observando su nivel correcto. |
| 10. Poner en marcha el motor y dejar trabajar algunos minutos, después de que comprobar los derrames alrededor del filtro aceitero y el tapón confluyente de la bandeja. |
La prevención
Después del lanzamiento del motor la bombilla de control de la presión del aceite arderá un tiempo, mientras la bomba no comience a balancear fresco el aceite en la arteria.
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11. Desconectar el motor y esperar algunos minutos que el aceite de motor caiga en la bandeja, después de que repetidamente medir el nivel del aceite y, en caso necesario, añadir el aceite. |
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LOS MOTORES DIESEL
La comprobación del nivel
El nivel del aceite sigue comprobar cada 500 km de la carrera, también ante cada viaje a la distancia grande. El automóvil debe estar al lugar plano, el motor debe ser frío o, por lo menos, no trabajar algunos minutos.
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Sacar y secar bien seco el índice del nivel del aceite. |
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2. Poner el índice hasta el extremo, sacarlo y leer el nivel del aceite. |
| 3. En caso necesario debe añadir el aceite así para no superar el nivel máximo. |
La prevención
El tapón del orificio de aspic para el aceite en el medio tiene la abertura para el índice y abastece su posición correcta. Este tapón es fijado por dos tomas elásticas.
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La sustitución del aceite
La sustitución del aceite es hecha, cuando el motor caliente. La primera vez el aceite es sustituida después de la carrera de 1500 hasta 2500 km, segundo – después de la carrera de 10000 km, las sustituciones ulteriores – cada 10000 km.
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
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1. Destornillar el tapón (V) ciruela del aceite (el cuadrado por la parte de 8 mm) y verter el aceite (F – el filtro aceitero). |
| 2. Torcer el tapón la ciruela del aceite, habiendo puesto un nuevo tendido. Es necesario torcer este tapón como corresponde, sin aplicar la fuerza grande. |
| 3. Inundar fresco el aceite así para no superar el nivel máximo sobre el índice del nivel del aceite. |
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La sustitución del filtro aceitero
La primera vez el filtro aceitero es sustituida después de la carrera de 1500 hasta 2500 km, segundo – después de la carrera de 10000 km, las sustituciones ulteriores – cada 20000 km.
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Por la llave especial para el filtro aceitero destornillar el filtro usado. |
| 2. Limpiar la superficie de la unión, cubrir con el aceite la junta de caucho y vkrutit un nuevo filtro. |
| 3. Dokrutit el filtro por la mano (conforme a la instrucción de su montaje, aplicado al filtro). |
| 4. Inundar fresco el aceite, observando su nivel correcto. |
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