Peugeot 405

De 1987-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Para minimizar la cantidad de las contaminaciones, que caen en la atmósfera, algunos del modelo son equipados con el catalizador en el sistema de la salida. Sobre todos los modelos con el catalizador el sistema tiene el tipo cerrado, donde la lambda-captador en el sistema de la salida informa los encendidos, dados el sistema, y vpryska del combustible ECU por la realimentación constante, permitiendo ECU regular la mezcla para abastecer las mejores condiciones posibles para el trabajo del catalizador.

La lambda-captador tiene el elemento empotrado de la calefacción dirigida ECU a través del relé, para rápidamente calentar la punta del captador hasta la temperatura de trabajo. La punta del captador es sensible al oxígeno y manda ECU la tensión que cambia depende de la cantidad del oxígeno en los gases de escape. Si toplivovozdushnaya la mezcla demasiado rico, los gases de escape tienen el contenido bajo del oxígeno y el captador manda la señal de bajo voltaje. El aumento de la tensión pasa al empobrecimiento de la mezcla, cuando sube la cantidad del oxígeno en los gases de escape. La eficacia máxima de la combustión completa y correcta del combustible pasa, si la mezcla "el aire-combustible" dado en el motor, es apoyado en es químico la relación correcta para la combustión completa de la gasolina – 14,7 partes a peso del aire a 1 parte del combustible ("stehiometricheskoe" la relación). La tensión de salida del captador es cambiada en el intervalo grande en este punto, ECU usa los cambios de la señal y corrige la mezcla "el aire-combustible" dado en el motor, cambiando la anchura del impulso del pulverizador de combustible (el lapso de tiempo, cuando el inyector es abierto).