Pezho 405
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
+ 4. El sistema de combustible
+ 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida
+ 7. El enganche
- 8. Las cajas de cambios
+ 8.1. La caja de cambios mecánica
- 8.2. La caja de cambios automática
8.2.1. La descripción técnica
8.2.2. La descripción de la tracción
8.2.3. El levantamiento y la instalación de la caja de cambios
8.2.4. La regulación de la dirección del cambio de velocidades
8.2.5. El cable de la elección de las transmisiones
8.2.6. La palanca del selector
8.2.7. El cable de la inclusión forzada de la transmisión bajada
8.2.8. La regulación de la cinta del freno
8.2.9. El levantamiento y la instalación del servomotor que dirige
8.2.10. La sustitución uplotnitelnogo los anillos del eje del selector
8.2.11. El termopermutador de la caja de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. La Dirección
+ 11. Las suspensiones
+ 12. El sistema de freno
+ 13. La carrocería
+ 14. El equipo eléctrico
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Desde marzo de 1988 han estado en venta los automóviles Peugeot 405 con la caja de cambios ZF automática 4HP 14. La dirección hidráulico es caracterizada por el bloqueo de la transmisión hidrocinética, a partir de la velocidad de 80 km/h sobre transmisiones 3 y 4.
La razón de transmisión
| 1-я la transmisión |
2,512
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| 2-я la transmisión |
1,424
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| 3-я la transmisión |
1,042
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| 4-я la transmisión |
0,769
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La transmisión de la marcha atrás
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2,941
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| La razón de transmisión de la gran transmisión |
3,311
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La velocidad del movimiento del automóvil a 1000 sobre/mina el motor
| 1-я la transmisión |
11,34 km/hora
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| 2-я la transmisión |
19,98 km/hora
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| 3-я la transmisión |
27,35 km/hora
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| 4-я la transmisión |
37,02 km/hora
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La transmisión de la marcha atrás
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9,87 km/hora
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| Para los neumáticos 185/65 R 14, la longitud de la circunferencia de la rueda |
1815 mm
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La lubricación
| La cantidad del aceite: |
| – Después de la reparación |
6,2 дм3
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| – A la sustitución |
2,4 дм3
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| El aceite recomendado |
Esso ATF Dexron II o Shell ATF Dexron II
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| La periodicidad de la sustitución |
Cada 40 000 km de la carrera o cada dos años
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Los momentos de la detención
| El interruptor doble |
40 Nanómetros
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| El bulón de la atadura del termopermutador |
50 Nanómetros
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| La tuerca que dirige el índice del nivel del aceite |
45 Nanómetros
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| El bulón de la atadura de la bandeja aceitera |
10 Nanómetros
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| El bulón de la atadura de la tapa lateral |
10 Nanómetros
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| El bulón de la atadura del cojinete del terraplén intermedio |
20 Nanómetros
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| El bulón de la atadura del cuerpo del filtro aéreo (con la cabeza pequeña) |
6 Nanómetros
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| El bulón de la atadura del cuerpo del filtro aéreo (con la cabeza grande) |
8 Nanómetros
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| El bulón de la atadura del nudo hidráulico |
8 Nanómetros
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| El bulón de la atadura del tiro de la dirección del cambio de velocidades a la caja de cambios |
30 Nanómetros
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| La tuerca de la atadura de la palanca del selector a la caja de cambios |
30 Nanómetros
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| El bulón de la atadura del nudo de la tracción con la caja de cambios automática al motor |
35 – 40 Nanómetros
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| La atadura del eje del soporte del nudo de la tracción con la caja de cambios automática al nudo de la tracción |
50 Nanómetros
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| La atadura del eje del soporte del nudo de la tracción con la caja de cambios automática al elemento metallo-de goma |
35 Nanómetros
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| La atadura del elemento metallo-de goma del nudo de la tracción con la caja de cambios automática a la carrocería |
17,5 Nanómetros
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