Peugeot 405

De 1987-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil

Pezho 405
+ 1. La instrucción de la explotación
- 2. El mantenimiento técnico
   2.1. La descripción técnica
   + 2.2. La periodicidad del servicio
   + 2.3. Cada 7 500 km
   + 2.4. Cada 10 000 km o 6 meses
   - 2.5. Cada 20 000 km o 12 meses
      2.5.1. El control de las mangas del sistema de la ventilación del cárter del motor
      2.5.2. La sustitución del filtro de combustible
      2.5.3. La comprobación de las vueltas de la marcha muerta y la composición de la mezcla (CON)
      2.5.4. La sustitución de las velas del encendido
      2.5.5. La comprobación, la regulación y la lubricación del enganche
      2.5.6. La comprobación del estado de la funda protectora del árbol de impulsión
      2.5.7. La comprobación del estado de las hormas delanteras y traseras de freno
      2.5.8. La comprobación y la regulación del freno de mano
      2.5.9. La comprobación del estado de la suspensión
      2.5.10. La comprobación de las aberturas de drenaje
   + 2.6. Cada 30 000 km o 18 meses
   + 2.7. Cada 40 000 km o 2 años
   + 2.8. Cada 60 000 km o 3 años
+ 3. Los motores
+ 4. El sistema de combustible
+ 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. La Dirección
+ 11. Las suspensiones
+ 12. El sistema de freno
+ 13. La carrocería
+ 14. El equipo eléctrico

2.5.4. La sustitución de las velas del encendido

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN

	1. Sobre los modelos de los motores con 16 válvulas el acceso a las bujías de ignición tiene que preliminarmente quitar la capota situada por el centro de la cabeza del bloque de los cilindros. Para el levantamiento de la capota destornillar ocho bulones (son indicados por las agujas), notando la posición del tendido eléctrico y la laña que conserva.
2. Sobre los modelos con el volumen de trabajo 1998 ^см3 con 16 válvulas apartar los cables de alto voltaje de las velas del encendido.
3. Ante el levantamiento de los tapones de los cables de alto voltaje de las velas del encendido quitar la suciedad, usando el cepillo puro, el aspirador o el aire comprimido para prevenir el impacto de la suciedad en los cilindros del motor.
4. La comprobación de las velas del encendido muestra el estado del motor. Si la parte nasal del aislador de la bujía de ignición puro y blanco, esto muestra que la mezcla demasiado pobre o se usan las bujías de ignición "calientes". Si la punta y la parte nasal del aislador son cubiertas con el ataque firme negro, esto muestra que la mezcla demasiado rico. Si negro y aceitero, es probable, el motor es desgastado. Si la parte nasal del aislador es cubierta con el ataque fácil castaño claro, la mezcla es óptima y, es probable, el motor en buen estado.
	5. Medir mezhelektrodnyy del juego de la vela el corte de la tienta. El juego mezhelektrodnyy de la bujía de ignición tiene la gran importancia, puesto que al juego demasiado grande o demasiado pequeño la dimensión de la chispa del encendido y la eficiencia serán insuficientes para el funcionamiento del motor normal.
6. Para la instalación mezhelektrodnogo del juego doblar el electrodo exterior antes de la recepción del juego exigido. En ningún caso encorvar el electrodo central, ya que esto puede escindir el aislador.
	7. Unir los cables de alto voltaje en un rigurosamente cierto orden.

A la página principal