Peugeot 405

De 1987-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


Pezho 405
+ 1. La instrucción de la explotación
- 2. El mantenimiento técnico
   2.1. La descripción técnica
   + 2.2. La periodicidad del servicio
   + 2.3. Cada 7 500 km
   + 2.4. Cada 10 000 km o 6 meses
   - 2.5. Cada 20 000 km o 12 meses
      2.5.1. El control de las mangas del sistema de la ventilación del cárter del motor
      2.5.2. La sustitución del filtro de combustible
      2.5.3. La comprobación de las vueltas de la marcha muerta y la composición de la mezcla (CON)
      2.5.4. La sustitución de las velas del encendido
      2.5.5. La comprobación, la regulación y la lubricación del enganche
      2.5.6. La comprobación del estado de la funda protectora del árbol de impulsión
      2.5.7. La comprobación del estado de las hormas delanteras y traseras de freno
      2.5.8. La comprobación y la regulación del freno de mano
      2.5.9. La comprobación del estado de la suspensión
      2.5.10. La comprobación de las aberturas de drenaje
   + 2.6. Cada 30 000 km o 18 meses
   + 2.7. Cada 40 000 km o 2 años
   + 2.8. Cada 60 000 km o 3 años
+ 3. Los motores
+ 4. El sistema de combustible
+ 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. La Dirección
+ 11. Las suspensiones
+ 12. El sistema de freno
+ 13. La carrocería
+ 14. El equipo eléctrico


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2.5.3. La comprobación de las vueltas de la marcha muerta y la composición de la mezcla (CON)
LAS NOTICIAS GENERALES

El punto de la regulación de las vueltas de la marcha muerta sobre los modelos con el compensador de las vueltas de la marcha muerta
El punto de la regulación de las vueltas de la marcha muerta es indicado por la aguja.
La prevención

Sobre los modelos de 1994 el intervalo indicado para este procedimiento – 30 000 km.

Ante la comprobación de las vueltas de la marcha muerta y la composición de la mezcla debe comprobar:

 – La instalación de la esquina de la adelantación del encendido;
 – El estado de las velas del encendido;
 – El cable del acelerador (sobre los modelos de carburador – también el cable de la tracción de estrangulación zaslonki);
 – Las mangas del sistema de la ventilación del cárter;
 – El elemento que filtra del filtro aéreo;
 – El sistema de la salida de los gases usados;
 – La compresión y el juego de las válvulas.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Calentar el motor hasta la temperatura normal de trabajo y hacer la regulación durante 2 minutos, sin parada del motor.
2. Si se incluirá el ventilador eléctrico del refrigeramiento del radiador, la regulación hacer solamente después de su desconectación.
Del modelo con el carburador
3. Todos los consumidores eléctricos deben ser desconectados, aéreo zaslonka es abierta por completo.
4. Si el automóvil no tiene el tacómetro, conectar el tacómetro en concordancia con la instrucción.
5. Comprobar las vueltas de la marcha muerta y compararlos con los datos llevados en la subsección 3.1.1 (en la subsección 3.3.1 para los motores 1,4 дм3).
La prevención

Del modelo con el acondicionamiento del aire tienen el mecanismo de la compensación del régimen de la marcha muerta.
6. Usando el destornillador correspondiente, atornillen el tornillo de ajuste (para aumentar la velocidad) o destornillen en medida de lo necesario que las vueltas de la marcha muerta del motor correspondan a la norma.
7. La regulación del contenido CON en los gases de escape es cumplida en la fábrica-fabricador, no es necesario ninguna regulación ulterior. Sin embargo después de la reparación general del carburador puede ser hecha la regulación repetida.
8. La regulación del contenido CON en los gases de escape puede ser hecha solamente en las estaciones del servicio técnico Peugeot.
9. El tornillo de la regulación de las vueltas de la marcha muerta es cerrado por el tapón para prevenir la regulación casual. El acceso al tornillo tiene que sacar por el instrumento agudo el tapón.
10. Por el destornillador volver el tornillo (es indicado por la aguja) las regulaciones de la mezcla muy despacio, no se establecerá el nivel exigido CON. El atornillado del tornillo reduce en sentido horario el contenido CON, y al contrario, el destornillamiento del tornillo aumenta contra reloj el contenido CON.
11. Después de la regulación del contenido CON establecer un nuevo tapón-tapón y en caso necesario arreglar las vueltas de la marcha muerta.
Del modelo con el sistema vpryska del combustible. El sistema vpryska del combustible Bosch L. 3. l-Jetronic
12. Todos los consumidores eléctricos deben ser desconectados.
13. Si el automóvil no tiene el tacómetro, conectar el tacómetro en concordancia con la instrucción.
14. Comprobar las vueltas de la marcha muerta y compararlos con los datos llevados en la subsección 3.1.1.
15. La regulación de las vueltas de la marcha muerta hacen, atornillando el tornillo en el cuerpo drosseley. La vuelta del tornillo reduce en sentido horario las vueltas de la marcha muerta.
16. La regulación del contenido CON en los gases de escape puede ser hecha solamente en las estaciones del servicio técnico Peugeot.
17. El tornillo de la regulación de las vueltas de la marcha muerta está situado sobre el medidor del flujo del aire y es cerrado por el tapón para prevenir la regulación casual. El acceso al tornillo tiene que sacar por el instrumento agudo el tapón. Por el destornillador volver el tornillo (es indicado por la aguja) las regulaciones de la mezcla muy despacio, no se establecerá el nivel exigido CON.
El sistema vpryska del combustible Bosch ML4. l Motronic
18. Las vueltas de la marcha muerta no son reguladas, y acaban por la válvula del regulador de las vueltas de la marcha muerta.
19. La regulación del contenido CON en los gases de escape puede ser hecha solamente en las estaciones del servicio técnico Peugeot.
20. El tornillo de la regulación de las vueltas de la marcha muerta está situado sobre el medidor del flujo del aire y es cerrado por el tapón para prevenir la regulación casual.
21. Volviendo el tornillo (es indicado sterlkoy) en sentido horario, aumentan el contenido CON, y al contrario, girando el tornillo contra reloj, reducen el nivel CON.
El sistema vpryska del combustible Bosch LU2-JETRONIC
22. El contenido CON en los gases de escape es regulado automáticamente por el bloque ECU.
23. Las vueltas de la marcha muerta son reguladas por el tornillo (2).
El sistema vpryska del combustible Bosch Motronic MP3. L
24. Todos los consumidores eléctricos deben ser desconectados.
25. Si el automóvil no tiene el tacómetro, conectar el tacómetro en concordancia con la instrucción.
26. Las vueltas de la marcha muerta son reguladas por el tornillo (1).
27. La regulación del contenido CON en los gases de escape puede ser hecha solamente en las estaciones del servicio técnico Peugeot.
28. El tornillo de la regulación de las vueltas de la marcha muerta está situado sobre el medidor del flujo del aire y es cerrado por el tapón para prevenir la regulación casual.
29. Volviendo el tornillo (2) en sentido horario, aumentan el contenido CON, y al contrario, girando el tornillo contra reloj, reducen el nivel CON.
El sistema vpryska del combustible Bosch Motronic MI. 3
30. Las vueltas de la marcha muerta son reguladas solamente sobre el motor XU9JA/Z – sobre otros motores la dirección es hecha por la válvula que regula de las vueltas de la marcha muerta y el bloque ECU.
31. Todos los consumidores eléctricos deben ser desconectados.
32. Si el automóvil no tiene el tacómetro, conectar el tacómetro en concordancia con la instrucción.
33. Comprobar las vueltas de la marcha muerta y compararlos con los datos llevados en la subsección 3.1.1. Las vueltas de la marcha muerta son reguladas por el tornillo (7).
34. La regulación del contenido CON puede ser hecha solamente sobre el motor XU9J4/K, sobre otros motores la regulación es hecha por el bloque ECU.
35. La regulación del contenido CON en los gases de escape puede ser hecha solamente en las estaciones del servicio técnico Peugeot.
36. El tornillo de la regulación del contenido CON está situado de arriba sobre el medidor del flujo del aire y es cerrado por el tapón para prevenir la regulación casual.
37. Volviendo el tornillo (5) en sentido horario, aumentan el contenido CON y al contrario, girando el tornillo contra reloj, reducen el nivel CON.
El sistema por la dirección del motor Magneti Marelli

38. Sobre los modelos con el sistema por la dirección del motor Magneti Marelli la regulación de la composición de la mezcla es posible solamente por la reprogramación del bloque ECU con el uso de la maquinaria especial electrónica de prueba.