Pezho 405
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
+ 3.1. Los motores a gasolina
+ 3.2. Los Motores diesel
- 3.3. El motor a gasolina 1,4 дм3
3.3.1. La descripción técnica
3.3.2. La comprobación y la regulación del juego de las válvulas
3.3.3. La comprobación y la regulación de la esquina de la adelantación del encendido
3.3.4. La regulación del carburador
3.3.5. El levantamiento del filtro aéreo
3.3.6. El levantamiento de la cabeza del bloque de los cilindros
3.3.7. La instalación de la cabeza del bloque de los cilindros
3.3.8. El levantamiento y la instalación del grupo de máquinas de fuerza del motor a gasolina 1,4 дм3
3.3.9. Los rasgos del desmontaje del motor a gasolina 1,4 дм3
3.3.10. El desmontaje del motor TU3
3.3.11. El desmontaje de la cabeza del bloque de los cilindros
3.3.12. El montaje de la cabeza del bloque de los cilindros
3.3.13. La definición de la dimensión de los suplementos
3.3.14. El montaje del motor TU3
3.3.15. El levantamiento de la bomba aceitera
3.3.16. El desmontaje de la bomba aceitera
3.3.17. El levantamiento de la bomba del líquido que enfría
3.3.18. El servicio y la reparación de la caja de cambios como MA
3.3.19. El levantamiento y la instalación de la caja de cambios como MA
3.3.20. El desmontaje de la caja de cambios
3.3.21. El desmontaje del terraplén secundario
3.3.22. El desmontaje del terraplén primario
3.3.23. El desmontaje del diferencial
3.3.24. El desmontaje del nudo de los tenedores con sus ejes
3.3.25. El desmontaje del casquillo de los sincronizadores
3.3.26. La verificación de las partes de la caja de cambios
3.3.27. El montaje del casquillo de los sincronizadores
3.3.28. El montaje del nudo de los tenedores con sus ejes
3.3.29. El montaje del diferencial
3.3.30. El montaje del terraplén primario
3.3.31. El montaje del terraplén secundario
3.3.32. El montaje de la caja de cambios
+ 3.4. El sistema del encendido
+ 4. El sistema de combustible
+ 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. La Dirección
+ 11. Las suspensiones
+ 12. El sistema de freno
+ 13. La carrocería
+ 14. El equipo eléctrico
|
EL MOTOR
El motor de cuatro tiempos, de cuatro cilindros, ryadnyy, de carburador, el refrigeramiento de agua, el terraplén distributivo en la cabeza del bloque de los cilindros, es establecido es transversal delante del automóvil con la inclinación en 6 ° atrás, la tracción a las ruedas delanteras.
| El tipo |
TU 3.2 A
|
| El volumen de trabajo |
1360 см3
|
| El diámetro del cilindro |
75 mm
|
| El curso del émbolo |
77 mm
|
| El grado de la compresión |
9,3
|
| La presión de la compresión |
1,1 MPa
|
| La potencia máxima |
56 kw (76 H.P.)
|
| El momento máximo |
114 Nanómetros a 3800 sobre/minas
|
EL SISTEMA DE LA DISTRIBUCIÓN DE GAS
| Las fases de la distribución de gas: |
| – El juego de las válvulas para el control de las fases de la distribución de gas |
0,7 mm
|
| – La apertura de la válvula de admisión |
7 ° 05 ' ante VMT
|
| – El cierre de la válvula de admisión |
41 ° 27 ' después de NMT
|
| – La apertura de la válvula de escape |
52 ° 42 ' ante NMT
|
| – El cierre de la válvula de escape |
1 ° 14 ' ante VMT
|
El terraplén distributivo
El terraplén distributivo es establecido en la cabeza del bloque de los cilindros y es fijado sobre cinco cojinetes, se pone en movimiento por el cinturón dentado, el mecanismo tensor del cinturón – mecánico.
| Designación del terraplén distributivo |
La letra En (por parte del sistema del encendido)
|
| El juego longitudinal del terraplén distributivo |
0,07 – 0,16 mm (es regulado por la arandela por parte del sistema del encendido)
|
El cinturón dentado
El cinturón dentado pone en movimiento el terraplén distributivo y la bomba del líquido que enfría.
| El tipo |
Pirelli Isoran 108 RPP 170 HSL
|
| El número zubev |
108
|
| La anchura |
15 mm
|
| El número zubev de la polea: |
| – El árbol acodado |
21
|
| – El terraplén distributivo |
42
|
Las válvulas
Las válvulas en el sistema V son establecidas bajo la esquina 33 °, se ponen en movimiento del terraplén distributivo a través de las palancas bilaterales. El número de las válvulas al cilindro – 2.
| La válvula de admisión: |
| – La longitud |
110,76 ± 0,15 mm
|
| – La esquina prileganiya |
120 °
|
| – La anchura prileganiya |
1,9 mm
|
| – El diámetro de la barra |
6,90 – 0,015 mm
|
| – El diámetro del plato |
36,8 mm
|
| – El espesor mínimo faski los platos |
1,0 mm
|
| La válvula de escape: |
| – La longitud |
110,6 mm
|
| – La esquina prileganiya |
90 °
|
| – La anchura prileganiya |
2,2 mm
|
| – El diámetro de la barra |
6,980 – 0,015 mm
|
| – El diámetro del plato |
29,4 mm
|
| – El espesor mínimo faski los platos |
1,5 mm
|
| El juego de trabajo de las válvulas (sobre el motor frío): |
| – La válvula de admisión |
0,20 mm
|
| – La válvula de escape |
0,40 mm
|
Las sillas de las válvulas
| La válvula de admisión: |
| – La esquina prileganiya |
90 °
|
| – El diámetro exterior: |
| • nominal 1 |
38,122 – 38,147 mm
|
| • nominal 2 |
38,422 – 38,447 mm
|
| • de reparación 1 |
38,322 – 38,347 mm
|
| • de reparación 2 |
38,622 – 38,647 mm
|
| – El diámetro interior |
29,5 mm
|
| – La altura nominal |
6,648 + 0,1 mm
|
| – La altura de reparación |
7,000 + 0,1 mm
|
| La válvula de escape: |
| – La esquina prileganiya |
90 °
|
| – El diámetro exterior: |
| • nominal 1 |
31,122 – 31,147 mm
|
| • nominal 2 |
31,422 – 31,447 mm
|
| • de reparación 1 |
31,322 – 31,347 mm
|
| • de reparación 2 |
31,622 – 31,647 mm
|
| – El diámetro interior |
24,3 mm
|
| – La altura nominal |
6,648 + 0,1 mm
|
| – La altura de reparación |
7,000 + 0,1 mm
|
Que dirigen las válvulas
| El diámetro interior |
7 + 0,022 mm
|
| El diámetro exterior: |
| – Nominal 1 |
13,02 + 0,039 o 13,02 + 0,028 mm
|
| – Nominal 2 |
13,13-0,011 mm
|
| – La dimensión de reparación 1 |
13,29-0,011 mm
|
| – La dimensión de reparación 2 |
13,59-0,011 mm
|
Los resortes de las válvulas
Se usa por un resorte a la válvula. De admisión y las válvulas de escape tienen los resortes iguales.
| El diámetro interior de la espira |
21,4+0,4 mm
|
| El diámetro del alambre del resorte |
3,6 mm
|
| La altura: |
| – Al cargamento de 280 N |
40 mm
|
| – Al cargamento de 500 N |
32 mm
|
La cabeza del bloque de los cilindros
La cabeza es cumplida de la aleación fácil y tiene las sillas puestas de acero de las válvulas.
| La altura: |
| – Nominal |
111,2 ± 0,08 mm
|
| – Mínimo |
111 mm
|
La prevención
De la cabeza del bloque de los cilindros, soshlifovannye hasta la altura mínima, son designados por la letra R sobre la cabeza más abajo de la abertura de escape del tercer cilindro.
Tales de la cabeza del bloque de los cilindros durante la reparación no pueden más de someterse al pulido. Además, ellos es obligatorio a la instalación exigen el uso del tendido también designado por la letra R (con el espesor aumentado en 0,2 mm).
| El permiso máximo neploskostnosti de la superficie inferior de la cabeza |
0,05 mm
|
El tendido de la cabeza del bloque de los cilindros
El tendido de la cabeza del bloque de los cilindros tiene la orla metálica alrededor de los cilindros.
| Marca |
Payen Curty
|
| El espesor del tendido: |
| – Nominal |
1,3 mm
|
| – Para pereshlifovannoy de la cabeza |
1,5 mm
|
El bloque de los cilindros del motor
El bloque de los cilindros del motor es fabricado de la aleación fácil, consiste de dos partes, es dividido por el eje del árbol acodado y tiene las cápsulas postizas mojadas de los cilindros.
| La altura de la parte superior del bloque de los cilindros |
206,98 mm
|
Las cápsulas de los cilindros
Las cápsulas, fabricadas del hierro fundidas, de los cilindros son divididas en tres grupos designados por el número correspondiente de las rayitas.
| El diámetro de la cápsula del cilindro: |
| – El grupo 1 (1 rayita) |
75,00 – 75,01 mm
|
| – El grupo 2 (2 rayitas) |
75,01 – 75,02 mm
|
| – El grupo 3 (3 rayitas) |
75,02 – 75,03 mm
|
| Las cápsulas vystupanie |
0,03 – 0,10 mm
|
| La diferencia máxima entre cuatro puntos sobre una cápsula |
0,02 mm
|
| La diferencia máxima entre los cilindros |
0,05 mm
|
| El diámetro de la sección uplotnitelnogo los anillos de la cápsula |
1,15 – 1,35 mm
|
KRIVOSHIPNO-SHATUNNYY EL MECANISMO
Los émbolos
Los émbolos son fabricados de la aleación fácil y tienen tres anillos.
| El diámetro de los émbolos (mm): |
| – El grupo Y |
74,960 – 74,970
|
| – El grupo En |
74,970 – 74,980
|
| – El grupo Con |
74,980 – 74,990
|
| El juego de montaje del émbolo en el cilindro |
0,03 – 0,05 mm
|
| La instalación |
La aguja en el fondo del émbolo debe ser dirigida a un lado la tracción de la distribución de gas
|
| Los juegos sobre el castillo del anillo: |
| – Primero (superior) |
0,30 – 0,50 mm
|
| – Segundo (medio) |
0,30 – 0,50 mm
|
| – Tercero (inferior) |
0,25 – 0,50 mm
|
Los bulones de émbolo
Los dedos de acero son divididos en los 3 grupos correspondientes porshnevym a los grupos, y son designados por las rayitas.
| El diámetro del dedo: |
| – El grupo 1 (sobre el émbolo 1, sobre el dedo I) |
19,495 – 19,498 mm
|
| – El grupo 2 (sobre el émbolo 2, sobre el dedo II) |
19,492 – 19,495 mm
|
| – El grupo 3 (sobre el émbolo 3, sobre el dedo III) |
19,489 – 19,492 mm
|
| El juego de montaje del dedo en el émbolo |
0,01 – 0,016 mm
|
| La longitud del dedo |
62 ± 0,25 mm
|
Las bielas
Las bielas son forjadas del acero.
| La diferencia máxima de las masas entre las bielas del mismo motor |
3 g
|
| El entreeje |
126 ± 0,07 mm
|
| El diámetro de la cabeza superior de la biela |
19,463+0,013 mm
|
| El diámetro de la abertura de la cabeza inferior de la biela |
48,655+0,016 mm
|
El árbol acodado
El árbol acodado es fabricado del hierro fundido y se apoya en cinco cojinetes radicales.
| El juego axial del árbol acodado |
0,1 – 0,3 mm
|
| Las dimensiones del árbol acodado: |
| – Nominal: |
| • el diámetro radical sheek |
49,981-0,016 mm
|
| • la anchura 2 radical sheyki |
23,6+0,052 mm
|
| • el diámetro shatunnyh sheek |
45,0-0,009 o 45,0-0,025 mm
|
| • el diámetro sheyki las condensaciones sobre el volante |
85,0-0,065 mm
|
| – De reparación: |
| • el diámetro radical sheek |
49,681-0,016 mm
|
| • la anchura 2 radical sheyki |
23,8+0,052 23,9+0,052 24,0+0,052 mm,
|
| • el diámetro shatunnyh sheek |
47,7-0,025 mm
|
| • el diámetro sheyki las condensaciones sobre el volante |
84,8-0,065 mm
|
Los suplementos de los cojinetes radicales
| El espesor: |
| – Nominal |
1,829 ± 0,003 mm
|
| – La dimensión de reparación |
1,979 ± 0,003 mm
|
Los suplementos shatunnyh de los cojinetes
| El espesor: |
| – Nominal |
1,817 ± 0,003 mm
|
| – La dimensión de reparación |
1,967 ± 0,003 mm
|
Los anillos persistentes
| El espesor: |
| – Nominal |
2,4 mm
|
| – La dimensión de reparación 1 |
2,50 mm
|
| – La dimensión de reparación 2 |
2,55 mm
|
| – La dimensión de reparación 3 |
2,60 mm
|
El volante
| Máximo el latido |
0,05 mm
|
| La disminución máxima después del tratamiento |
1,0 mm
|
EL SISTEMA DE LA LUBRICACIÓN
La lubricación bajo la presión abastece shesterenchatyy la bomba aceitera con la disposición exterior zubev, sujetado de abajo al bloque de los cilindros y puesto en movimiento odnoryadnoy por la cadena del árbol acodado.
La presión del aceite (con temperatura 90 °)
| Depende de las vueltas del motor la presión del aceite compone: |
| – A 750 sobre/minas |
0,15 MPa
|
| – A 1000 sobre/minas |
0,20 MPa
|
| – A 2000 sobre/minas |
0,30 MPa
|
| – A 4000 sobre/minas |
0,40 MPa
|
El filtro aceitero
El filtro aceitero tiene el elemento de papel sustituido.
| Marca y el tipo |
Purflux LS 468 A o Mann 6740 258 035
|
EL SISTEMA DEL REFRIGERAMIENTO
El sistema del refrigeramiento tiene el contorno cerrado de la circulación forzada, que se realiza por la bomba centrífuga (un cinturón puesto en movimiento dentado). En la composición del sistema del refrigeramiento entran: el radiador, la bomba del líquido que enfría, el recipiente de expansión y el ventilador con el electromotor, dirigido el termointerruptor.
El termostato
| El tipo |
Calorstat
|
| La temperatura del comienzo de la apertura |
88 ° CON
|
| La temperatura de la apertura completa |
102 ° CON
|
| El curso de la válvula |
7,5 mm mínimos
|
El ventilador
El ventilador vosmilopastnoy, la potencia de 120 W, el diámetro de 285 mm.
| La temperatura de la inclusión |
98 ° CON
|
| La temperatura de la desconectación |
92 ° CON
|
El captador de la temperatura
Establecido en la cabeza del bloque de los cilindros el captador llama la inflamación de la bombilla de control en la combinación de los aparatos al logro por el líquido que enfría de temperatura 118 ° Con.
EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE
La bomba de combustible
Diafragmennyy la bomba de combustible se pone en movimiento es mecánico del terraplén distributivo.
El tipo eléctrico – exterior (temprano el modelo) o interior (más avanzado el modelo).
| La presión |
25 kpa
|
| La presión de la presentación de la bomba: |
| – Fenix IB, MM G5 y MM G6 |
0,7 – 0,8 bar
|
| – Bosch MA3. 0 |
1,0 ± 0,1 bar.
|
| La productividad de la bomba: |
| – Fenix IB y Bosch MA3. 0 |
370 см3 por 15секунд
|
| – MM G5 y G6 los sistemas |
360 см3 por 15секунд
|
El filtro aéreo
El filtro seco aéreo tiene el elemento sustituido de papel.
El carburador
El carburador de dos cámaras tiene el mecanismo de lanzamiento dirigido a mano.
| El tipo |
Solex Z2/528 o Weber 34 TLP
|
| El carburador Solex Z2/528: |
| – El diámetro del difusor: |
| • 1 cámara |
24
|
| • 2 cámara |
25
|
| – La tobera principal de combustible: |
| • 1 cámara |
115
|
| • 2 cámara |
120
|
| – La tobera principal aérea: |
| • 1 cámara |
155
|
| • 2 cámara |
160
|
| – La tobera de combustible de la marcha muerta |
40
|
| – La tobera del sistema transitivo (bypass) |
50
|
| – La tobera del enriquecimiento |
45
|
| – La tobera de la bomba aceleradora: |
| • 1 cámara |
35
|
| • 2 cámara |
35
|
| – La tobera de combustible ekonostata |
80
|
| – El diámetro de la silla aculeiforme las válvulas |
1,6
|
| – La apertura de estrangulación zaslonki |
0,5 mm
|
| – La apertura aéreo zaslonki |
3,0 ± 0,5 mm
|
| – La posición del flotador (medido de la superficie inferior del flotador hasta el plano de la tapa con el tendido en la posición horizontal por medio del modelo especial) |
33,5 mm
|
| – Las vueltas de la marcha muerta |
750 sobre/minas
|
| – El contenido CON |
1,5 %
|
| – El contenido СО2 mínimo
|
10 %
|
| El carburador Weber: |
| – La altura de la instalación del flotador |
32,0 mm
|
| – La apertura zaslonki después de la salida |
5,0 mm
|
Cистема vpryska del combustible
| El tipo del sistema: |
| – El motor TU3 (K12X) |
Solex Fenix IB mono-punteado
|
| – El motor TU3 (K12X) |
Bosch Monotronic MA3. 0 mono-punteado
|
EL SISTEMA DEL ENCENDIDO
El sistema tranzistornaya del encendido tiene el distribuidor del encendido con beskontaktnym por el generador de los impulsos, con el regulador de la adelantación del encendido centrífugo y de vacío, establecido en el fin trasero del terraplén distributivo.
El distribuidor del encendido
| El tipo |
Bosch 0237 009 604 o Ducellier 2 525 275
|
| El orden del encendido |
1–3–4–2 (№1 por parte del volante)
|
| La esquina inicial de la adelantación del encendido (a 750 sobre/mina el motor y la tubería desconectada del regulador de vacío) |
8 ° ante VMT
|
La bobina del encendido
| Marca |
Ducellier BTR 05
|
| La resistencia del devanado (con la temperatura 20°С): |
| – Primario |
0,7 ohm
|
| – Secundario |
6,6 quien
|
| El módulo del reforzamiento |
Bosch 0227 100 140
|
Las bujías de ignición
| El tipo |
Champion C9YCX o Eyquem FC 52 LS
|
| El juego entre los electrodos |
0,8 mm
|
EL ENGANCHE
El enganche friktsionnoe, odnodiskovoe, seco, con el resorte central, dirigido es mecánico, con la regulación automática.
| El tipo |
Valeo 180 SR 3300
|
| El diámetro exterior del disco |
180 mm
|
| La plena velocidad del pedal |
140 ± 5 mm
|
LA CAJA DE CAMBIOS
La caja de cambios mecánico, cinco velocidades el más la transmisión de la marcha atrás, la transmisión para el movimiento es sincronizada adelante.
| El tipo |
MA 5
|
| La razón de transmisión: |
| – 1-я la transmisión |
3,41
|
| – 2-я la transmisión |
1,80
|
| – 3-я la transmisión |
1,27
|
| – 4-я la transmisión |
0,97
|
| – 5-я la transmisión |
0,77
|
| La transmisión de la marcha atrás |
3,58
|
| La razón de transmisión de la gran transmisión |
4,08
|
Los árboles de impulsión
Los árboles de impulsión unidos a las dos partes por medio de las bisagras paralelas treshumerales por parte de la caja de cambios y las bisagras esféricas (Rzeppa) cо de la parte de las ruedas.
EL SISTEMA DE LA DIRECCIÓN
Mecánico (sin servomotor hidráulico) o mecánico con el servomotor hidráulico (el equipo adicional), con la esquina regulada de la inclinación de la columna de dirección.
La transmisión de dirección
La transmisión de dirección – reechnaya en el sistema mecánico y reechnaya con razdatochnym por la válvula y el servomotor en el sistema con el servomotor hidráulico.
La dirección sin servomotor hidráulico
| La relación de transmisión |
23,8
|
| El número zubev privodnoy del engranaje |
6
|
| El número de las vueltas del volante de dirección del hincapié hasta el extremo |
4,1
|
| El radio del viraje: |
| – Entre las paredes |
5,5 m
|
| – Entre las aceras |
5,275 m
|
La dirección con el servomotor hidráulico
| La relación de transmisión |
17,9
|
| El número zubev privodnoy del engranaje |
8
|
| El número de las vueltas del volante de dirección del hincapié hasta el extremo |
3,1
|
| El radio del viraje: |
| – Entre las paredes |
5,5 m
|
| – Entre las aceras |
5,275 m
|
La bomba del servomotor hidráulico
Por de paletas la bomba se pone en movimiento del árbol acodado klinovym por el cinturón. Marca de la bomba – Saginaw.
El cinturón klinovoy
| El tipo |
Kleber Venuflex 10 h 650 Le
|
| La tensión: |
| – Un nuevo cinturón |
500 – 550 N
|
| – El cinturón que era en el uso |
400 – 500 N
|
LA SUSPENSIÓN DELANTERA
Independiente, como Mac Pherson, con las palancas inferiores y el estabilizador transversal.
El cubo de la rueda delantera – en dvuhryadnom la rodamiento de bolas.
| El diámetro del estabilizador |
20 mm
|
| El resorte de la suspensión: |
| – El diámetro de las espiras |
157 mm
|
| – El diámetro de la barra |
12 mm
|
| – La compresión bajo el cargamento de 1000 N |
63 mm
|
| – La compresión completa |
195,2 mm
|
La instalación de las ruedas delanteras (el automóvil equipado)
| La convergencia (es regulada) |
3,5 ± 1 mm (0 ° 35 ' ± 10 ')
|
| La inclinación de la rueda (no es regulada) |
0 ° 13 ' ± 30'
|
| La adelantación del dedo del puño rotatorio (no es regulada) |
1 ° 10 ' ± 30'
|
| La inclinación del dedo del puño rotatorio (no es regulada) |
10 ° 40 ' ± 30'
|
LA SUSPENSIÓN TRASERA
Independiente, sobre las palancas separadas unidas torsionom (establecido detrás del eje) y el estabilizador (establecido ante el eje), con los amortizadores longitudinales hidráulicos telescópicos de la acción doble, establecido es horizontal.
El cubo de la rueda trasera – en dvuhryadnom la rodamiento de bolas.
| El diámetro del estabilizador |
18 mm
|
| Torsion: |
| – El diámetro |
18,6 mm
|
| – La elasticidad de la rueda al cargamento de 1000 N |
63 mm
|
| – La curvatura completa de la rueda |
257,6 mm
|
La instalación de las ruedas traseras (el automóvil sin cargamento)
| La altura de control de la suspensión (no es regulada) |
205 ± 7 mm
|
| La divergencia (no es regulada) |
0,5 ± 1 mm (0 ° 05 ' ± 10 ')
|
| La inclinación de la rueda (no es regulada) |
1 ° 20 ' ± 30'
|
EL SISTEMA DE FRENO
El sistema de trabajo de freno hidráulico, dvuhkonturnaya (la división en la diagonal), con el amplificador de vacío de los frenos.
El freno de mano funciona es mecánico a los frenos de las ruedas traseras.
Los frenos de las ruedas delanteras
De discos, con el soporte que nada, Bendix IV.
| El diámetro exterior del disco |
266 mm
|
| El espesor del disco: |
| – Nominal |
10 mm
|
| – Mínimo (después de la reparación) |
9 mm
|
| Admisible el latido del disco |
0,07 mm
|
| Las hormas de freno |
Abex 903 o Valeo F 599
|
| El espesor mínimo admisible de las hormas |
Está determinado por la borradura de la ranura media en el material de la horma, es señalado por la inflamación de la bombilla correspondiente de control (el sistema de alarma eléctrico del desgaste por medio del cable, vpressovannogo dentro de la horma de freno)
|
| El diámetro del cilindro del soporte |
48 mm
|
Los frenos de las ruedas traseras
De tambor, con la regulación automática del juego de las hormas, con los limitadores de la presión empotrada en los cilindros de freno.
| El diámetro de trabajo del cilindro: |
| – Nominal |
228,6 mm
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| – Máximo (después de la reparación) |
229,6 mm
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| Las hormas de freno |
Valeo F 154
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| El espesor nominal de las placas |
5 mm
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| La anchura de las placas |
40 mm
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| El diámetro de los cilindros |
20,6 mm
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| El cilindro principal de freno |
En el sistema el tándem, Bendix o ATE
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| El diámetro de los émbolos |
20,6 mm
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| El amplificador de vacío |
Como Isovac, Bendix o ATE
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| El diámetro del émbolo |
203,2 mm
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LAS RUEDAS Y EL NEUMÁTICO
| Los discos |
5.00 J h 14 FH 4.25
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| Los neumáticos |
165/70 R 14 T
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| La presión en las ruedas: |
| – Las ruedas delanteras |
0,21 MPa
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| – Las ruedas traseras |
0,21 MPa
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LA MAQUINARIA ELÉCTRICA
| El acumulador |
12 En 175 Y o 12 En 200 Y, el menos (-) sobre la masa
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| El generador |
55 Y, Bosch o Valeo
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| El cinturón klinovyy |
Hutchinson AV 10
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| La flexión del cinturón |
5 – 10 mm bajo la presión del dedo de la mitad de la distancia entre las poleas
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| El juez de salida |
Bosch 0001 112 019 o Valeo 126 RA 37
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| La potencia |
1256 W
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| La marcha muerta: |
| – La tensión |
11,4 EN
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| – La corriente |
Máximo 60 Y
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| El frenaje: |
| – La tensión |
11,4 EN
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| – La corriente |
Máximo 500 Y
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| Los seguros |
7 h (12 En, 5); 3 h (12 En, 10); 5 h (12 En, 15); 2 h (12 En,
20; 2 h (12 En, 25)
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| Las bombillas: |
| – Los faros |
H4 55/60 W
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| – Los faros antiniebla |
55 W
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| – Fuegos dimensionales delantero y trasero |
5 W
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| – Los índices de las vueltas |
21 W
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| – Fuegos del frenaje |
21 W
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| – Los faroles de la marcha atrás |
21 W
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| – Los faroles antiniebla traseros |
21 W
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LAS MASAS
| Propio peso |
1030 kg
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| La masa completa |
1470 kg
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| El peso máximo del remolque sin frenos |
435 kg
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| El peso máximo del remolque con los frenos |
900 kg
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EL CONSUMO DEL COMBUSTIBLE
| A la velocidad de 90 km/h |
5,5 dm3/100 km
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| A la velocidad de 120 km/h |
7,5 dm3/100 km
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| El ciclo de la ciudad |
8,3 dm3/100 km
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La velocidad máxima – 169 km/h.
LOS MOMENTOS DE LA DETENCIÓN
El motor
| Los bulones de la cabeza del bloque de los cilindros: |
| – 1 etapa |
20 Nanómetros
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| – 2 etapa |
Apretar en 240 °
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| La tapa de las válvulas |
16 Nanómetros
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| La polea del terraplén distributivo |
80 Nanómetros
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| El rodillo del mecanismo tensor del cinturón dentado |
23 Nanómetros
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| El cuerpo del distribuidor del encendido |
16 Nanómetros
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| Las tapas shatunnyh de los cojinetes |
40 Nanómetros
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| Las tapas de los cojinetes radicales: |
| – 1 etapa |
20 Nanómetros
|
| – 2 etapa |
Apretar en 45 °
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| La parte inferior del bloque de los cilindros a la parte superior del bloque de los cilindros |
8 Nanómetros
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| El volante |
65 Nanómetros
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| La polea al árbol acodado |
110 Nanómetros
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| La bomba aceitera al bloque de los cilindros |
8 Nanómetros
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| El tapón confluyente a la bandeja aceitera |
30 Nanómetros
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| Las bujías de ignición |
17,5 Nanómetros
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| La parte principal del enganche al volante |
10 Nanómetros
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| El motor a la caja de cambios |
45 Nanómetros
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La caja de cambios
| El cárter de la caja al cárter del enganche |
18 Nanómetros
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| La tapa trasera |
18 Nanómetros
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| La tuerca del terraplén primario |
140 Nanómetros
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| La placa intermedia al cárter del enganche |
50 Nanómetros
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| El tapón confluyente del aceite de la caja de cambios |
25 Nanómetros
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El sistema de la dirección
| La transmisión de dirección a la viga transversal |
40 Nanómetros
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| El cargador de apretamiento al terraplén de dirección |
20 Nanómetros
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| La punta del tiro de dirección al hombro |
35 Nanómetros
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| La válvula razdatochnyy a la transmisión de dirección |
12,5 Nanómetros
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| El bulón del disco de la rueda |
85 Nanómetros
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La suspensión delantera
| La viga transversal al chasis |
90 Nanómetros
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| La atadura trasera de la palanca a la viga |
45 Nanómetros
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| La atadura delantera de la palanca a la viga |
45 Nanómetros
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| El cargador del puño rotatorio |
55 Nanómetros
|
| El dedo del puño rotatorio a la palanca |
30 Nanómetros
|
| El dedo del puño rotatorio al puño rotatorio |
260 Nanómetros
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| El tiro que une el estabilizador a la palanca |
65 Nanómetros
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| La punta del tiro de dirección al hombro |
35 Nanómetros
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| La columna de la suspensión a la carrocería |
25 Nanómetros
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| La tuerca del eje del cubo |
265 Nanómetros
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La suspensión trasera
| El amortizador a la palanca |
110 Nanómetros
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| El amortizador al soporte |
110 Nanómetros
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| Los hombros de la viga delantera al chasis |
60 Nanómetros
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| El casquillo delantero de goma al chasis |
55 Nanómetros
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| El casquillo trasero de goma al chasis |
55 Nanómetros
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| El cargador torsiona y el estabilizador |
55 Nanómetros
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| Los bulones laterales torsiona |
17,5 Nanómetros
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| La tuerca del eje del cubo |
275 Nanómetros
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El sistema de freno
| El soporte al puño rotatorio |
120 Nanómetros
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