Peugeot 405

De 1987-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Pezho 405
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
   + 3.1. Los motores a gasolina
   + 3.2. Los Motores diesel
   - 3.3. El motor a gasolina 1,4 дм3
      3.3.1. La descripción técnica
      3.3.2. La comprobación y la regulación del juego de las válvulas
      3.3.3. La comprobación y la regulación de la esquina de la adelantación del encendido
      3.3.4. La regulación del carburador
      3.3.5. El levantamiento del filtro aéreo
      3.3.6. El levantamiento de la cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.7. La instalación de la cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.8. El levantamiento y la instalación del grupo de máquinas de fuerza del motor a gasolina 1,4 дм3
      3.3.9. Los rasgos del desmontaje del motor a gasolina 1,4 дм3
      3.3.10. El desmontaje del motor TU3
      3.3.11. El desmontaje de la cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.12. El montaje de la cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.13. La definición de la dimensión de los suplementos
      3.3.14. El montaje del motor TU3
      3.3.15. El levantamiento de la bomba aceitera
      3.3.16. El desmontaje de la bomba aceitera
      3.3.17. El levantamiento de la bomba del líquido que enfría
      3.3.18. El servicio y la reparación de la caja de cambios como MA
      3.3.19. El levantamiento y la instalación de la caja de cambios como MA
      3.3.20. El desmontaje de la caja de cambios
      3.3.21. El desmontaje del terraplén secundario
      3.3.22. El desmontaje del terraplén primario
      3.3.23. El desmontaje del diferencial
      3.3.24. El desmontaje del nudo de los tenedores con sus ejes
      3.3.25. El desmontaje del casquillo de los sincronizadores
      3.3.26. La verificación de las partes de la caja de cambios
      3.3.27. El montaje del casquillo de los sincronizadores
      3.3.28. El montaje del nudo de los tenedores con sus ejes
      3.3.29. El montaje del diferencial
      3.3.30. El montaje del terraplén primario
      3.3.31. El montaje del terraplén secundario
      3.3.32. El montaje de la caja de cambios
   + 3.4. El sistema del encendido
+ 4. El sistema de combustible
+ 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. La Dirección
+ 11. Las suspensiones
+ 12. El sistema de freno
+ 13. La carrocería
+ 14. El equipo eléctrico


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3.3.20. El desmontaje de la caja de cambios

LAS NOTICIAS GENERALES

El nudo del cárter de la caja de cambios

1 – la parte delantera del cárter (el cárter del enganche),
2 – intermedio podshipnikovaya la plancha,
3 – la parte media del cárter,
4 – la tapa trasera,
5 – el tapón de la comprobación del nivel del aceite,
6 – el casquillo que centra de la plancha intermedia de los cojinetes,
7 – el casquillo que dirige vyzhimnogo del cojinete

El nudo shesteren y los terraplenes de la caja de cambios

1 – el terraplén primario,
2 – el terraplén secundario,
3 – el eje del engranaje de la transmisión trasera,
4 – el engranaje de la transmisión trasera,
5 – el cubo de los sincronizadores,
6 – el retén del casquillo de los sincronizadores,
7 – las bolitas y los resortes del casquillo
De los sincronizadores,
8 – el anillo de los sincronizadores,
9 – los anillos de muelles que fijan,
10 – el casquillo del sincronizador de las 1–2 transmisiones,
11 – el casquillo del sincronizador de las 3–4 transmisiones,
12 – el casquillo del sincronizador de la 5 transmisión,
13 – los cojinetes de los terraplenes secundarios y primarios,
14 – el disco que fija el cojinete del terraplén primario,
15 – el disco que protege
El cojinete del terraplén secundario,
16 – el forro de apoyo,
17 – el cojinete aculeiforme del engranaje de la 5 transmisión,
18 – la tuerca del terraplén secundario,
19 – la caja del diferencial con privodnoy por el engranaje de la gran transmisión,
20 – semiaxial el engranaje,
21 – los satélites,
22 – el eje de los satélites,
23 – la cesta del diferencial,
24 – los cojinetes del diferencial,
25 – uplotnitelnye los anillos del diferencial,
26 – la rueda del engranaje helicoidal de la tracción del indicador de velocidad,
27 – el engranaje con el árbol de impulsión del indicador de velocidad
En los jarros negros son llevados los números de las transmisiones (AR – la transmisión trasera).

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. En la parte delantera de la caja de cambios quitar vyzhimnoy el cojinete del enganche.
2. Quitar el árbol de impulsión del indicador de velocidad, habiendo destornillado el bulón de su atadura al cárter de la caja.
3. Instalar la caja de cambios por la parte delantera del cárter sobre el portador de la altura correspondiente (el mínimo de 80 mm).
4. Quitar el cuarto trasero del cárter, habiendo destornillado los bulones correspondientes de la atadura.
5. Quitar la chaveta de la atadura de los tenedores de la 5 transmisión.
6. Incluir la 5 transmisión, habiendo trasladado el casquillo del sincronizador.
7. Incluir la 2 transmisión para la fijación de los terraplenes de la caja de cambios.
8. Destornillar la tuerca sobre el fin del terraplén secundario.
9. Establecer el mecanismo del cambio de velocidades en la posición neutral.
10. Del fin del terraplén secundario quitar el nudo del sincronizador ("el cubo-desliza el casquillo") la 5 transmisión junto con los tenedores, sin desacoplar el cubo del sincronizador del casquillo que se desliza.
11. Del terraplén secundario quitar el engranaje de la 5 transmisión junto con la pista de carreras, el cojinete aculeiforme y el forro de apoyo.
12. Del fin del terraplén primario quitar uplotnitelnoe el anillo, el forro de muelles y el engranaje de la 5 transmisión.
13. Quitar dos discos, los terraplenes primarios cojinetes primarios y secundarios, habiendo destornillado por dos tornillos de la atadura.
14. Quitar la parte media del cárter de la caja de cambios, habiendo destornillado los bulones correspondientes que unen ella a la parte delantera del cárter (el cárter del enganche).
15. Quitar el eje, el casquillo y el engranaje de la transmisión trasera.
16. Presionar por el dedo los tenedores de la transmisión trasera a la altura de su eje, sacar el eje de los tenedores y el tenedor de la transmisión trasera.
17. Salir la chaveta del eje del selector, estirar afuera el eje y su condensación.
18. Sacar el resorte del eje del selector con dos forros, también el selector con el cargador.
19. Sacar hacia arriba del cárter los nudos shesteren con los dos terraplenes, también el nudo de los tenedores con los ejes.
20. Quitar la plancha intermedia de los cojinetes, habiendo destornillado los bulones correspondientes que unen ella a la parte delantera del cárter (el cárter del enganche).
21. Sacar de la parte delantera del cárter de la caja de cambios la chaveta y el resorte del bloqueo de los tenedores de la marcha atrás.
22. Quitar el diferencial.
23. Quitar el nudo de la palanca de la elección de las transmisiones de la parte delantera del cárter, habiendo salido la chaveta de la palanca exterior de la elección de las transmisiones y habiéndolo sacado, quitar el compactador y la palanca interior junto con el eje del nudo de la palanca.
24. Salir de la parte delantera del cárter (el cárter del enganche) uplotnitelnoe el anillo del diferencial y sacar cuatro casquillos que centran.
25. Quitar el anillo exterior del cojinete cónico del diferencial.
26. Destornillar los bulones del casquillo que dirige vyzhimnogo del cojinete de la parte delantera del cárter (el cárter del enganche) y sacar el casquillo junto con el tendido.
27. Sacar de la parte media del cárter de la caja de cambios uplotnitelnoe el anillo del diferencial, también el anillo exterior del cojinete cónico del diferencial (el segundo cojinete del diferencial).
28. Limpiar las superficies de la unión de los cárteres.

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