Peugeot 405

De 1987-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


Pezho 405
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
   + 3.1. Los motores a gasolina
   + 3.2. Los Motores diesel
   - 3.3. El motor a gasolina 1,4 дм3
      3.3.1. La descripción técnica
      3.3.2. La comprobación y la regulación del juego de las válvulas
      3.3.3. La comprobación y la regulación de la esquina de la adelantación del encendido
      3.3.4. La regulación del carburador
      3.3.5. El levantamiento del filtro aéreo
      3.3.6. El levantamiento de la cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.7. La instalación de la cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.8. El levantamiento y la instalación del grupo de máquinas de fuerza del motor a gasolina 1,4 дм3
      3.3.9. Los rasgos del desmontaje del motor a gasolina 1,4 дм3
      3.3.10. El desmontaje del motor TU3
      3.3.11. El desmontaje de la cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.12. El montaje de la cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.13. La definición de la dimensión de los suplementos
      3.3.14. El montaje del motor TU3
      3.3.15. El levantamiento de la bomba aceitera
      3.3.16. El desmontaje de la bomba aceitera
      3.3.17. El levantamiento de la bomba del líquido que enfría
      3.3.18. El servicio y la reparación de la caja de cambios como MA
      3.3.19. El levantamiento y la instalación de la caja de cambios como MA
      3.3.20. El desmontaje de la caja de cambios
      3.3.21. El desmontaje del terraplén secundario
      3.3.22. El desmontaje del terraplén primario
      3.3.23. El desmontaje del diferencial
      3.3.24. El desmontaje del nudo de los tenedores con sus ejes
      3.3.25. El desmontaje del casquillo de los sincronizadores
      3.3.26. La verificación de las partes de la caja de cambios
      3.3.27. El montaje del casquillo de los sincronizadores
      3.3.28. El montaje del nudo de los tenedores con sus ejes
      3.3.29. El montaje del diferencial
      3.3.30. El montaje del terraplén primario
      3.3.31. El montaje del terraplén secundario
      3.3.32. El montaje de la caja de cambios
   + 3.4. El sistema del encendido
+ 4. El sistema de combustible
+ 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. La Dirección
+ 11. Las suspensiones
+ 12. El sistema de freno
+ 13. La carrocería
+ 14. El equipo eléctrico


ec5e1b84



3.3.7. La instalación de la cabeza del bloque de los cilindros
LAS NOTICIAS GENERALES

La instalación del sistema de la distribución de gas

 1 – la barra de ajuste para la fijación del terraplén distributivo,

2 – la barra de ajuste para la fijación del árbol acodado,

3 – la detención del rodillo loco,

4 – el destornillamiento del rodillo loco,

5 – la dirección del giro de excéntrica del rodillo

La regulación de la tensión del cinturón dentado

 1 – el cinturón dentado,

2 – el rodillo loco,

3 – la adaptación Peugeot especial,

4 – peso de 1,5 kg

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Desgrasar la superficie de la unión del bloque de los cilindros y la cabeza con el tendido de la cabeza del bloque de los cilindros.
2. Volver el árbol acodado del motor en la posición, a que en el volante es posible poner la barra de ajuste del diámetro de 6 mm y fijar el árbol acodado.
3. Quitar dos discos Peugeot especiales (la adaptación 0132 A1Z) la atadura de la cápsula de los cilindros, habiendo destornillado sus bulones de la atadura.
4. Establecer sobre la superficie superior del bloque de los cilindros el nuevo tendido de la cabeza del bloque de los cilindros y establecer a ella la cabeza.
5. En la abertura para el bloqueo de la polea del terraplén distributivo poner la barra de ajuste y fijar el terraplén distributivo, respectivamente habiéndolo vuelto.
6. Establecer sobre la cabeza del bloque de los cilindros todos cinco soportes del eje de la palanca de las válvulas con las palancas y su eje, prestando la atención a la instalación correcta de los dedos intermedios de cada soporte del eje de la palanca de las válvulas en sus aberturas en la cabeza del bloque de los cilindros.
7. Untar con la cantidad pequeña del medio Molykote G Rapi12 Plus el grabado de los bulones de la cabeza del bloque de los cilindros. Estos bulones atornillar primero por la mano, y luego apretarlos en dos etapas: primero por el momento de 20 Nanómetros, y luego a la esquina 240 °, por orden del medio afuera, moviendose por la espiral.
8. Comprobar, si son establecidos correctamente los terraplenes distributivos y acodados.
9. Ponerse el cinturón dentado primero en la polea del árbol acodado, y luego a la polea del terraplén distributivo. Tender con la fuerza pequeña el cinturón dentado por medio del rodillo loco.
10. Arreglar las barras de ajuste del terraplén distributivo y el árbol acodado, y en el rodillo loco poner la adaptación Peugeot especial (la adaptación 0132) para la tensión del cinturón dentado o respectivamente la barra llevada de la longitud de 10 cm, la palanca unilateral que forma con la carga es ponderable 1,5 kg, que cuelga en el fin del brazo de la palanca.
11. Debilitar el bulón del rodillo loco del cinturón dentado y apretar por su momento de 23 Nanómetros.
12. Apretar la polea del terraplén distributivo por el momento de 80 Nanómetros (si era quitado antes).
13. Despacio volver el árbol acodado por la dirección del giro de trabajo a dos vueltas, girando por el bulón de la atadura de la polea del árbol acodado y luego fijar el volante por la barra de ajuste.
14. Debilitar el bulón del rodillo loco y es fácil presionar el cinturón así que el rodillo se haya vuelto. En esta posición la barra de ajuste del terraplén distributivo no debe ser puesta.
15. Apretar el bulón del rodillo loco por el momento de 23 Nanómetros, sacar la barra de ajuste del volante, repetidamente despacio volver el árbol acodado por la dirección del giro de trabajo a dos vueltas y de nuevo fijar el volante por la barra de ajuste.
16. Despacio debilitar el bulón del rodillo loco así que el peso de la adaptación llame la tensión del cinturón dentado, después de que apretar el bulón del rodillo loco por el momento de 23 Nanómetros y comprobar, si es puesta en esta posición la barra de ajuste del terraplén distributivo. Si sí, sacar dos la barra de ajuste (el terraplén distributivo y el árbol acodado).
17. Por medio de la tienta arreglar los juegos de las válvulas.
18. Establecer trehelementnyy la capota del cinturón dentado y apretar los bulones de la atadura por el momento de 6 Nanómetros.
19. Poner en la cabeza del bloque de los cilindros la capota en hojas (el reflector aceitero) y dos casquillos a distancia, también establecer el nuevo tendido de la tapa de las válvulas y la tapa misma, apretando los bulones de la atadura por el momento de 16 Nanómetros.
20. Las otras acciones cumplir en la consecuencia de vuelta con relación al proceso del levantamiento, e inundar el aceite y el líquido que enfría, también arreglar los tiros de la dirección del carburador.

A la página principal