Peugeot 405

De 1987-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


Pezho 405
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
   + 3.1. Los motores a gasolina
   + 3.2. Los Motores diesel
   - 3.3. El motor a gasolina 1,4 дм3
      3.3.1. La descripción técnica
      3.3.2. La comprobación y la regulación del juego de las válvulas
      3.3.3. La comprobación y la regulación de la esquina de la adelantación del encendido
      3.3.4. La regulación del carburador
      3.3.5. El levantamiento del filtro aéreo
      3.3.6. El levantamiento de la cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.7. La instalación de la cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.8. El levantamiento y la instalación del grupo de máquinas de fuerza del motor a gasolina 1,4 дм3
      3.3.9. Los rasgos del desmontaje del motor a gasolina 1,4 дм3
      3.3.10. El desmontaje del motor TU3
      3.3.11. El desmontaje de la cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.12. El montaje de la cabeza del bloque de los cilindros
      3.3.13. La definición de la dimensión de los suplementos
      3.3.14. El montaje del motor TU3
      3.3.15. El levantamiento de la bomba aceitera
      3.3.16. El desmontaje de la bomba aceitera
      3.3.17. El levantamiento de la bomba del líquido que enfría
      3.3.18. El servicio y la reparación de la caja de cambios como MA
      3.3.19. El levantamiento y la instalación de la caja de cambios como MA
      3.3.20. El desmontaje de la caja de cambios
      3.3.21. El desmontaje del terraplén secundario
      3.3.22. El desmontaje del terraplén primario
      3.3.23. El desmontaje del diferencial
      3.3.24. El desmontaje del nudo de los tenedores con sus ejes
      3.3.25. El desmontaje del casquillo de los sincronizadores
      3.3.26. La verificación de las partes de la caja de cambios
      3.3.27. El montaje del casquillo de los sincronizadores
      3.3.28. El montaje del nudo de los tenedores con sus ejes
      3.3.29. El montaje del diferencial
      3.3.30. El montaje del terraplén primario
      3.3.31. El montaje del terraplén secundario
      3.3.32. El montaje de la caja de cambios
   + 3.4. El sistema del encendido
+ 4. El sistema de combustible
+ 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. La Dirección
+ 11. Las suspensiones
+ 12. El sistema de freno
+ 13. La carrocería
+ 14. El equipo eléctrico


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3.3.10. El desmontaje del motor TU3
LAS NOTICIAS GENERALES

El nudo del bloque de los cilindros
1 – la parte superior del bloque de los cilindros,
2 – la parte inferior del bloque de los cilindros,
3 – la cápsula del cilindro,
 4 – uplotnitelnoe el anillo de la cápsula del cilindro,
5 – la bandeja aceitera,
6 – el tapón confluyente aceitero

El mecanismo krivoshipno-shatunnyy
1 – el árbol acodado,
2 – el asterisco de la tracción de la bomba aceitera,
3 – el compactador delantero acodado
Del terraplén,
4 – la polea del árbol acodado,
5 – la polea (klinovoy) del árbol acodado,
6 – el compactador trasero acodado
Del terraplén,
7 – la corona dentada del volante,
8 – el volante,
 9 – los semisuplementos persistentes del árbol acodado,
10 – los suplementos radicales acodado
Del terraplén,
11 – la biela,
12 – shatunnye los suplementos,
13 – el bulón de la biela,
14 – el bulón de émbolo,
15 – el émbolo,
16 – los anillos de émbolo

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Quitar el juez de salida.
2. Desconectar la caja de cambios del motor.
3. Verter el aceite del sistema aceitero del motor, habiendo destornillado el tapón confluyente en la bandeja aceitera.
4. Quitar klinovoy el cinturón y el generador.
5. Sujetar el motor al soporte de montaje.
6. Destapar las válvulas, sacar dos casquillos a distancia y la capota en hojas (el reflector aceitero).
7. Destornillar el filtro aceitero que se encuentra de costado en la parte inferior del bloque de los cilindros de la parte izquierda (mirando por parte del volante).
8. Destornillar el captador de la presión del aceite, que se encuentra en superior las partes del bloque de los cilindros sobre el soporte del filtro aceitero, y quitar la polea del árbol acodado.
9. Descolgar el auricular del índice del nivel del aceite.
10. Quitar el disco con las divisiones para la instalación del encendido sobre el volante, habiendo destornillado dos bulones de la pared trasera en la parte superior del bloque de los cilindros.
11. Sacar (si hay) un captador de la posición del árbol acodado (el captador VMT), también destornillar el bulón del cargador del captador en la pared trasera del bloque de los cilindros frente al volante.
12. Fijar el volante por medio de la adaptación Peugeot especial (la adaptación 0132).
13. Destornillar los bulones de la atadura y quitar trehelementnyy la capota del cinturón dentado.
14. Destornillar tres bulones de la atadura de las poleas (el árbol acodado, el terraplén distributivo y el rodillo loco), quitar el cinturón dentado y el rodillo loco.
15. Destornillar los bulones de la cabeza del bloque de los cilindros en algunas etapas por orden del medio afuera.
16. Quitar todos cinco soportes del eje de la palanca de las válvulas con las palancas y el eje.
17. Inclinar la cabeza del bloque de los cilindros por medio de dos encorvado alrededor de un de los bordes inferiores largos de la cabeza para separarla del bloque de los cilindros.
18. Con precaución sacar el tendido de la cabeza del bloque de los cilindros.
19. Sujetar las cápsulas de los cilindros al bloque de los cilindros por dos discos Peugeot especiales (la adaptación 0132 A1Z), habiendo atornillado cada disco por dos bulones М10 de la longitud de 40 mm.
20. Sacar dos casquillos que centran de la cabeza del bloque de los cilindros de las aberturas sobre la superficie superior del bloque de los cilindros.
21. Destornillar del bloque de los cilindros cuatro bulones de la atadura de la bomba del líquido que enfría.
22. Destornillar seis bulones de la atadura de la parte principal del enganche al volante en algunas etapas para la evitación de la curvatura de la parte principal.
23. Destornillar el volante del árbol acodado.
24. Destornillar los bulones superiores e inferiores de la unión de las dos partes del bloque de los cilindros.
25. Destornillar dos rezbovyh los tapones del canal principal aceitero, las paredes situadas en delanteras y traseras de la parte superior del bloque de los cilindros.
26. Volver el motor por la parte inferior hacia arriba y quitar la bandeja aceitera, habiendo destornillado los bulones correspondientes.
27. Destornillar tres bulones de la atadura de la bomba aceitera y sacarlo, habiendo dejado la cadena en el bloque de los cilindros.
28. Destornillar y sacar 10 bulones de la atadura de los cojinetes radicales del árbol acodado, quitar la parte inferior del bloque de los cilindros.
29. Designar la disposición mutua de las bielas y sus tapas, habiendo puesto los signos por parte del soporte del filtro aceitero, destornillar los bulones de las tapas de las bielas y quitarlos junto con los suplementos.
30. Sacar del bloque de los cilindros el árbol acodado junto con privodnoy por la cadena de la bomba aceitera.
31. Sacar los suplementos radicales del nido del bloque de los cilindros.
32. Poner el bloque de los cilindros sobre la pared delantera (por parte de la tracción de la distribución de gas) y arreglar dos discos Peugeot especiales (las cápsulas que agarran de los cilindros) de la parte superior del bloque de los cilindros.
33. Sacar en dirección a la cabeza del bloque de los cilindros de la cápsula de los cilindros junto con los émbolos correspondientes y las bielas.
34. Sacar de cada cápsula del cilindro el émbolo con la biela.
35. Debe separar los émbolos de las bielas solamente en caso del daño del émbolo. Es necesario exprimir el bulón de émbolo del émbolo sobre la presa hidráulica por medio de la tobera Peugeot especial (la adaptación 0139). La biela sacada puede ser usada repetidamente, mientras que debe sustituir el émbolo.
36. Quitar los anillos de émbolo por medio de los aguilones especiales.

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