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Peugeot 405De 1987-1997 de la salidaLa reparación y la explotación del automóvil |
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Pezho 405 + 1. La instrucción de la explotación + 2. El Mantenimiento técnico + 3. Los motores - 4. El sistema de combustible + 4.1. El sistema de combustible con el carburador + 4.2. Los sistemas mono-punteados vpryska del combustible - 4.3. Los sistemas multi-punteados vpryska del combustible 4.3.1. El filtro aéreo 4.3.2. El cable del acelerador 4.3.3. Los sistemas vpryska del combustible 4.3.4. La comprobación y la regulación de los sistemas vpryska del combustible 4.3.5. El cuerpo de estrangulación zaslonki 4.3.6. Los elementos del sistema vpryska Bosch L3. 1-Jetronic 4.3.7. Los elementos del sistema vpryska Bosch LU2-Jetronic 4.3.8. Los elementos del sistema vpryska Bosch Motronic 4.3.9. Los elementos del sistema vpryska Magnetti Marelli 4.3.10. El colector de admisión 4.3.11. El sistema de la presentación del aire ACAV (el modelo con 16 válvulas) + 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento + 6. El sistema de la salida + 7. El enganche + 8. Las Cajas de cambios + 9. Los Árboles de impulsión + 10. La Dirección + 11. Las suspensiones + 12. El sistema de freno + 13. La carrocería + 14. El equipo eléctrico 
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4.3.11. El sistema de la presentación del aire ACAV (el modelo con 16 válvulas)
Para garantizar la efectividad óptima sobre las altas frecuencias del giro del motor y el máximo de la potencia sobre las frecuencias más bajas del giro del motor, el modelo con 16 válvulas tienen el colector de admisión con la sección variable de la carretera. El sistema se llama ACAV ("la inducción variable acústica característica"). El colector de admisión es dividido en dos carreteras de la longitud distinta y el diámetro: la carretera larga (para la capacidad baja) la longitud de 650 mm y el diámetro de 36 mm y la carretera corta (para una alta potencia) la longitud de 370 mm y el diámetro de 45 mm. Sobre cada fin de la capota es establecido el montaje con el diafragma de vacío. Cada diafragma es vinculado al eje de la válvula de estrangulación a través del empujador. Los diafragmas de vacío son vinculados con elektricheski por la válvula dirigida electromagnética, que es vinculada a su vez a la bomba de vacío del sistema de freno. La bomba es establecida en el extremo de la cabeza del bloque de los cilindros. A las frecuencias del giro del motor más abajo de 1800 vueltas por minuto y más de 5080 vueltas por minuto ECU son cerradas por la válvula electromagnética, desconectando el vacío de los diafragmas, y las válvulas de estrangulación zakryvyyutsya. Con las válvulas se cierran las carreteras cortas de la presentación del aire y el flujo del aire obra a través de la carretera larga.
EL BLOQUE DE LAS VÁLVULAS ACAV
EL DIAFRAGMA DE VACÍO El bloque con el diafragma ACAV de vacío El levantamiento
LA VÁLVULA ELECTROMAGNÉTICA La válvula electromagnética
La válvula electromagnética que regula es establecida en el extremo izquierdo de la cabeza del bloque de los cilindros. El levantamiento
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