Peugeot 405

De 1987-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil


Pezho 405
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
- 4. El sistema de combustible
   + 4.1. El sistema de combustible con el carburador
   + 4.2. Los sistemas mono-punteados vpryska del combustible
   - 4.3. Los sistemas multi-punteados vpryska del combustible
      4.3.1. El filtro aéreo
      4.3.2. El cable del acelerador
      4.3.3. Los sistemas vpryska del combustible
      4.3.4. La comprobación y la regulación de los sistemas vpryska del combustible
      4.3.5. El cuerpo de estrangulación zaslonki
      4.3.6. Los elementos del sistema vpryska Bosch L3. 1-Jetronic
      4.3.7. Los elementos del sistema vpryska Bosch LU2-Jetronic
      4.3.8. Los elementos del sistema vpryska Bosch Motronic
      4.3.9. Los elementos del sistema vpryska Magnetti Marelli
      4.3.10. El colector de admisión
      4.3.11. El sistema de la presentación del aire ACAV (el modelo con 16 válvulas)
+ 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. La Dirección
+ 11. Las suspensiones
+ 12. El sistema de freno
+ 13. La carrocería
+ 14. El equipo eléctrico


ec5e1b84



4.3.4. La comprobación y la regulación de los sistemas vpryska del combustible
LAS NOTICIAS GENERALES
La prevención

En el trabajo sobre el sistema de combustible es necesario preliminarmente quitar la presión en el sistema.

El levantamiento de la presión en el sistema de combustible
EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Quitar el cable de la masa del acumulador.
2. Despacio debilitar la tuerca de unión en la arteria de combustible para quitar la presión en el sistema de combustible.
3. El método alternativo del levantamiento de la presión en el sistema de combustible consiste para quitar o el seguro fusible de la bomba de combustible, o el relé de la bomba de combustible y poner en marcha el motor en el régimen de la marcha muerta hasta la parada. Después de la terminación del trabajo sobre el sistema de combustible establecer antes quitado el seguro fusible o el relé.

La comprobación

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Comprobar seguridad de la conexión de los cables y la ausencia de la corrosión.
2. Comprobar el estado del filtro aéreo y las velas del encendido.
3. Comprobar la presión de la compresión en los cilindros del motor.
4. Comprobar la instalación de la esquina de la adelantación del encendido.

La regulación

LOS SISTEMAS BOSCH L3. 1 Y MP3. 1

Ante la regulación establecer la velocidad de la marcha muerta y cumplir las condiciones siguientes:

      – cистема los encendidos debe encontrarse en buen estado y es correctamente arreglada;
      – El filtro aéreo debe ser puro;
      – Las posiciones de partida de estrangulación zaslonki son correctamente arregladas;
      – El interruptor de estrangulación zaslonki es correctamente arreglado;
      – El motor debe ser calentado, el ventilador del refrigeramiento debe una vez incluirse y desconectarse.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Arreglar la velocidad de la marcha muerta por el tornillo de la vuelta de estrangulación zaslonki. La vuelta del tornillo reduce en sentido horario la velocidad de la marcha muerta, contra reloj – aumenta la velocidad.
2. Establecer el analizador del gas de escape en el automóvil en concordancia con las instrucciones del fabricador.
3. Arreglar la composición de la mezcla de combustible (CON), girando el tornillo del medidor del flujo del aire. El acceso al tornillo tiene que preliminarmente quitar de él el tapón.
4. Corregir la velocidad de la marcha muerta.

EL SISTEMA BOSCH ML4. 1

La velocidad de la marcha muerta no es regulada. Acaba por la válvula del regulador de la velocidad de la marcha muerta.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Establecer el analizador del gas de escape en el automóvil en concordancia con las instrucciones del fabricador.
2. Arreglar la composición de la mezcla de combustible (CON), girando el tornillo del medidor del flujo del aire. El acceso al tornillo tiene que preliminarmente quitar de él el tapón. La vuelta del tornillo aumenta en sentido horario el contenido CON, y contra reloj – reduce.

EL SISTEMA BOSCH LU2-JETRONIC

La regulación de la velocidad de la marcha muerta por el tornillo (el sistema LU2-JETRONIC)

 2 – el tornillo de la regulación de la velocidad de la marcha muerta

La velocidad de la marcha muerta es regulada así, como es descrito para el sistema Bosch L3.1 (cm. Más arriba).

La composición de la mezcla de combustible es regulada automáticamente por el mecanismo conforme a las señales del captador oxigenado.

EL SISTEMA BOSCH MOTRONIC DE M 1. 3

La velocidad de la marcha muerta es regulada solamente sobre los motores con 8 válvulas; sobre los motores con 16 válvulas la velocidad de la marcha muerta acaba por el bloque ECU.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Arreglar la velocidad de la marcha muerta por el tornillo de la vuelta de estrangulación zaslonki. La vuelta del tornillo reduce en sentido horario la velocidad de la marcha muerta, contra reloj – aumenta la velocidad.
2. Establecer el analizador del gas de escape en el automóvil en concordancia con las instrucciones del fabricador.
3. Arreglar la composición de la mezcla de combustible (CON), girando el tornillo del medidor del flujo del aire. El acceso al tornillo tiene que preliminarmente quitar de él el tapón.

LOS SISTEMAS MM8P, SAGEM-LUCAS 4GJ, BOSCH MOTRONIC 5.1, BOSCH MOTRONIC 3.2

Sobre los sistemas la regulación no es prevista. Si la velocidad de la marcha muerta o la composición de la mezcla no corresponden a la norma, entonces es estropeado el bloque de la dirección.