Peugeot 405

De 1987-1997 de la salida

La reparación y la explotación del automóvil



Pezho 405
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El Mantenimiento técnico
+ 3. Los motores
- 4. El sistema de combustible
   + 4.1. El sistema de combustible con el carburador
   + 4.2. Los sistemas mono-punteados vpryska del combustible
   - 4.3. Los sistemas multi-punteados vpryska del combustible
      4.3.1. El filtro aéreo
      4.3.2. El cable del acelerador
      4.3.3. Los sistemas vpryska del combustible
      4.3.4. La comprobación y la regulación de los sistemas vpryska del combustible
      4.3.5. El cuerpo de estrangulación zaslonki
      4.3.6. Los elementos del sistema vpryska Bosch L3. 1-Jetronic
      4.3.7. Los elementos del sistema vpryska Bosch LU2-Jetronic
      4.3.8. Los elementos del sistema vpryska Bosch Motronic
      4.3.9. Los elementos del sistema vpryska Magnetti Marelli
      4.3.10. El colector de admisión
      4.3.11. El sistema de la presentación del aire ACAV (el modelo con 16 válvulas)
+ 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. La Dirección
+ 11. Las suspensiones
+ 12. El sistema de freno
+ 13. La carrocería
+ 14. El equipo eléctrico


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4.3.7. Los elementos del sistema vpryska Bosch LU2-Jetronic

LAS NOTICIAS GENERALES

Los elementos del sistema de la dirección del motor Bosch LU2-Jetronic son semejantes en funcionamento al sistema Bosch L3. 1-Jetronic, descrito más arriba, excepto la posición de estrangulación zaslonki y la presencia del captador oxigenado.

La posición de partida de estrangulación zaslonki

La posición de partida de estrangulación zaslonki es establecida en la fábrica-fabricador y no exige la regulación.

EL CAPTADOR OXIGENADO

El captador está situado en el tubo de escape.

EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN
1. Poner en marcha y calentar el motor hasta la temperatura de trabajo, luego desconectar el motor y quitar el cable de la masa del acumulador.
2. Quitar las lañas y el punto de separación del captador.
3. Destornillar el captador del tubo de escape.

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