Pezho 405
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
- 3.1. Los motores a gasolina
3.1.1. La descripción técnica
- 3.1.2. La reparación del motor
- 3.1.2.1. La reparación exigente el levantamiento el motor
3.1.2.1.1. La comprobación de la compresión
3.1.2.1.2. La comprobación y la regulación del juego de las válvulas
3.1.2.1.3. La correa de transmisión del terraplén distributivo
3.1.2.1.4. Las poleas del cinturón dentado
3.1.2.1.5. La sustitución de la condensación del terraplén distributivo
3.1.2.1.6. La sustitución de las condensaciones del árbol acodado
3.1.2.1.7. La correa de transmisión del generador
3.1.2.1.8. El filtro aéreo
3.1.2.1.9. La tapa de la cabeza del bloque de los cilindros
3.1.2.1.10. El terraplén distributivo
3.1.2.1.11. El levantamiento y la instalación de la cabeza del bloque de los cilindros
3.1.2.1.12. El desmontaje, la reparación y el montaje de la cabeza del bloque de los cilindros
+ 3.1.2.2. El levantamiento del motor
3.1.2.3. La instalación del motor
3.1.2.4. El desmontaje del motor
+ 3.1.2.5. El montaje del motor
3.1.2.6. El lanzamiento del motor después de la reparación general
+ 3.2. Los Motores diesel
+ 3.3. El motor a gasolina 1,4 дм3
+ 3.4. El sistema del encendido
+ 4. El sistema de combustible
+ 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. La Dirección
+ 11. Las suspensiones
+ 12. El sistema de freno
+ 13. La carrocería
+ 14. El equipo eléctrico
|
DEL MODELO CON EL CARBURADOR
| EL ORDEN DE LA EJECUCIÓN |
| 1. Destornillar la collera y quitar el conducto de aire del carburador. |
|
2. Destornillar la collera (es indicado por la aguja) y descolgar el auricular de la presentación del aire de la tapa de la capota del filtro. |
| 3. Desconectar las lañas y destapar la capota del filtro. |
| 4. Quitar el elemento que filtra y la capota del filtro. |
|
El sistema de la dirección de la temperatura del aire, que obra en el filtro
La placa de cerca del aire caliente sobre el colector de escape
|
|
El aire frío obra de la entrada de aire del panel delantero, y caliente – de la placa de cerca sobre el colector de escape. Estos dos flujos del aire obran al termostato. |
El termostato con el agregado firme sobre el conducto de aire
|
|
Al funcionamiento del motor en el tiempo frío el termostato cierra el ingreso del aire frío y abre el ingreso caliente del colector.
Ya que el aire tomado del colector de escape, se hace más caliente, el termostato se cierra poco a poco del conducto de aire caliente y abre el conducto de aire frío. |
|
A la página principal
|
