Pezho 405
+ 1. La instrucción de la explotación
+ 2. El mantenimiento técnico
- 3. Los motores
+ 3.1. Los motores a gasolina
- 3.2. Los Motores diesel
3.2.1. La descripción técnica
+ 3.2.2. Las regulaciones del motor
3.2.3. El levantamiento y la instalación de la bomba de combustible de la alta presión
3.2.4. La instalación de la bomba de combustible de la alta presión BOSCH
3.2.5. La instalación de la bomba de combustible de la alta presión Roto Diesel
3.2.6. La desaparición del agua del filtro de combustible
3.2.7. La evacuación del aire del sistema de combustible
3.2.8. El levantamiento y la instalación del pulverizador
3.2.9. La comprobación elektricheski de la válvula dirigida de la parada del motor
3.2.10. La regulación de la bomba Bosch
3.2.11. La regulación de la bomba Roto Diesel
3.2.12. El levantamiento y la instalación turbokompressora
+ 3.2.13. La reparación exigente el levantamiento el motor
3.2.14. El levantamiento del motor
3.2.15. La instalación del motor
3.2.16. El desmontaje del motor
3.2.17. El montaje del motor
3.2.18. La bomba aceitera
+ 3.2.19. El sistema del refrigeramiento
3.2.20. El sistema de la salida de los gases usados
+ 3.3. El motor a gasolina 1,4 дм3
+ 3.4. El sistema del encendido
+ 4. El sistema de combustible
+ 5. Los sistemas de la lubricación, el refrigeramiento
+ 6. El sistema de la salida
+ 7. El enganche
+ 8. Las Cajas de cambios
+ 9. Los Árboles de impulsión
+ 10. La Dirección
+ 11. Las suspensiones
+ 12. El sistema de freno
+ 13. La carrocería
+ 14. El equipo eléctrico
|
LOS MOTORES
La cabeza del bloque de los cilindros
La cabeza es cumplida de la aleación de aluminio y tiene las sillas puestas de las válvulas. En la parte superior de la cabeza es establecido el terraplén distributivo.
| La altura nominal |
|
| El permiso máximo neploskostnosti de la superficie inferior de la cabeza |
0,07 mm
|
| El repulido |
Máximamente 0,4 mm acerca de la altura medida nominal
|
La prevención
Después de pereshlifovyvaniya de la superficie inferior de la cabeza debe cumplir las acciones siguientes:
– El pulido de los nidos de las válvulas;
– La sustitución de las cámaras de torbellino por las cámaras de las dimensiones correspondientes y su instalación correcta;
– La instalación bajo los resortes de las válvulas de los tendidos de compensación por el espesor de 0,4 mm.
La cabeza pereshlifovannaya es designada por la letra R salida en el lugar correspondiente de la cabeza (cm. Fig. el Lugar de la medida de la altura de la cabeza del bloque de los cilindros y el signo pereshlifovannoy de la cabeza). |
| Faska de las válvulas de admisión |
0,9 – 1,45 mm
|
| Faska de las válvulas de escape |
0,5 – 1,05 mm
|
| Vystupanie de los émbolos sobre el bloque de los cilindros |
0 – 0,03 mm
|
Las cámaras de torbellino
En los motores se usan los émbolos por la licencia Ricardo Comet V.
| Vystupanie de las cámaras de torbellino |
0 – 0,03 mm
|
| El diámetro de la bolita de ajuste |
3,0 mm
|
| La dimensión de la cámara de torbellino: |
| – El diámetro de la brida: |
| • las dimensiones nominal |
32,05 – 32,25 mm
|
| • la 1 dimensión de reparación |
32,45 mm
|
| • la 2 dimensión de reparación |
32,65 mm
|
| • el permiso |
+0,099-0,060 mm
|
| – El espesor de la brida: |
| • las dimensiones nominal |
4,0 – 4,1 mm
|
| • la 1 dimensión de reparación |
4,2 mm
|
| • la 2 dimensión de reparación |
4,3 mm
|
| • el permiso |
+0,020-0,025 mm
|
| – El diámetro del mandrinado de la cabeza: |
| • las dimensiones nominal |
32,0 – 32,2 mm
|
| • la 1 dimensión de reparación |
32,4 mm
|
| • la 2 dimensión de reparación |
32,6 mm
|
| • el permiso |
+0,039 0 mm
|
| – La profundidad del mandrinado de la cabeza: |
| • las dimensiones nominal |
3,9 – 4,0 mm
|
| • 1 y la dimensión de reparación |
4,1 mm
|
| • la 2 dimensión de reparación |
4,2 mm
|
| • el permiso |
+0,02-0,04 mm
|
Que dirigen las válvulas
Que dirigen las válvulas son fabricados del latón. Como las partes de recambio, que dirigen son suministradas las dimensiones de reparación.
| Las dimensiones de las válvulas que dirigen (cm. Fig. las Dimensiones de los casquillos que dirigen de las válvulas): |
| – El diámetro del mandrinado en la cabeza (f): |
| • las dimensiones nominal |
14,02 – 14,13 mm
|
| • la 1 dimensión de reparación |
14,29 mm
|
| • la 2 dimensión de reparación |
14,59 mm
|
| • el permiso |
0-0,011 mm
|
|
– El diámetro exterior del casquillo que dirige (g):
|
| • las dimensiones nominal |
13,981 – 14,051 mm
|
| • la 1 dimensión de reparación |
14,211 mm
|
| • la 2 dimensión de reparación |
14,511 mm
|
| • el permiso |
+0,032 0 mm
|
| – La longitud del casquillo que dirige (h) |
52 mm
|
| • las dimensiones nominal |
52 mm
|
| • el permiso |
± 0,25 mm
|
| – El diámetro interior del casquillo que dirige (): |
| • las dimensiones nominal |
8,02 mm
|
| • el permiso |
0 +0,2 mm
|
| – La distancia entre la superficie del tendido de la cabeza del bloque de los cilindros y que dirige (j): |
| • las dimensiones nominal |
36,50 mm
|
| • el permiso |
± 0,50 mm
|
Las sillas de las válvulas
Las sillas de hierro fundido de las válvulas postizo. La esquina prileganiya de las sillas de admisión y las válvulas de escape compone 90 °.
Las válvulas
Las válvulas fijadas en la cabeza, se ponen en movimiento por el terraplén distributivo a través de los empujadores. Las varillas de las válvulas de admisión son cromadas.
La regulación del juego de trabajo se realiza por medio de la instalación sobre los empujadores correspondiente regulirovochnyh de las placas.
El espesor regulirovochnyh de las placas es llevado en la característica de los empujadores.
| Las dimensiones de las sillas de las válvulas de admisión (cm. Fig. las Dimensiones de las sillas de las válvulas): |
| – El diámetro exterior de la silla (): |
| • las dimensiones nominal |
40,161 – 40,361 mm
|
| • la 1 dimensión de reparación |
40,461 mm
|
| • la 2 dimensión de reparación |
40,661 mm
|
| • el permiso |
0-0,025 mm
|
|
– El diámetro del mandrinado en la cabeza (b):
|
| • las dimensiones nominal |
40,0 – 40,2 mm
|
| • la 1 dimensión de reparación |
40,3 mm
|
| • la 2 dimensión de reparación |
40,5 mm
|
| • el permiso |
0-0,025 mm
|
| – La altura de la silla (): |
| • las dimensiones nominal |
6,25 – 6,45 mm
|
| • la 1 dimensión de reparación |
6,45 mm
|
| • la 2 dimensión de reparación |
6,45 mm
|
| • el permiso |
0-0,1 mm
|
| – La profundidad del mandrinado en la cabeza (d): |
| • las dimensiones nominal |
8,267 – 8,467 mm
|
| • la 1 dimensión de reparación |
8,467 mm
|
| • la 2 dimensión de reparación |
8,467 mm
|
| • el permiso |
± 0,015 mm
|
|
Las dimensiones de las sillas de las válvulas de escape (cm. Fig. las Dimensiones de las sillas de las válvulas):
|
| – El diámetro exterior de la silla (): |
| • las dimensiones nominal |
34,137 – 34,337 mm
|
| • la 1 dimensión de reparación |
34,467 mm
|
| • la 2 dimensión de reparación |
34,637 mm
|
| • el permiso |
0-0,025 mm
|
| – El diámetro del mandrinado en la cabeza (b): |
| • las dimensiones nominal |
34,0 – 34,2 mm
|
| • la 1 dimensión de reparación |
34,3 mm
|
| • la 2 dimensión de reparación |
34,5 mm
|
| • el permiso |
± 0,025 mm
|
| – La altura de la silla (): |
| • las dimensiones nominal |
6,05 – 6,25 mm
|
| • la 1 dimensión de reparación |
6,25 mm
|
| • la 2 dimensión de reparación |
6,45 mm
|
| • el permiso |
0 – 0,1 mm
|
| – La profundidad del mandrinado en la cabeza (d): |
| • las dimensiones nominal |
8,15 – 8,35 mm
|
| • la 1 dimensión de reparación |
8,35 mm
|
| • la 2 dimensión de reparación |
8,35 mm
|
| • el permiso |
± 0,015 mm
|
| Las dimensiones de las válvulas: |
| – La válvula de admisión: |
| • la longitud |
112,2 mm
|
| • el diámetro de la varilla |
8,005 mm
|
| • el diámetro del plato |
38,5 mm
|
| • la esquina prileganiya |
90 °
|
| • faska |
0,5 – 1,05 mm
|
| – La válvula de escape: |
| • el diámetro de la varilla |
7,985 mm
|
| • el diámetro del plato |
33,0 mm
|
| • la esquina prileganiya |
90 °
|
| • faska |
0,9 – 1,45 mm
|
| Las válvulas los motores XUD 9ТЕ (las válvulas especial, tienen el compactador adicional de la varilla): |
| – La válvula de admisión: |
| • la longitud |
112,4 mm
|
| • el diámetro de la varilla |
8,0 mm
|
| • el diámetro del plato |
38,5 mm
|
| • la esquina prileganiya |
90 °
|
| • faska |
0,5 – 1,05 mm
|
| – La válvula de escape: |
| • la longitud |
109,55 mm
|
| • el diámetro de la varilla |
8,0 mm
|
| • el diámetro del plato |
33,0 mm
|
| • la esquina prileganiya |
90 °
|
| • faska |
0,9 – 1,45 mm
|
| El juego de trabajo de las válvulas (al motor frío): |
| – La válvula de admisión |
0,15 mm
|
| – La válvula de escape |
0,30 mm
|
| – El permiso |
± 0,04 mm
|
Los resortes de las válvulas
Se usa por dos resortes a la válvula. De admisión y las válvulas de escape tienen los resortes iguales.
| El resorte interior: |
| – El diámetro |
19,5 mm
|
| – La altura / bajo el cargamento |
38,4 mm / de 85 N
|
| – La altura / bajo el cargamento |
29,3 mm / de 237 N
|
| El resorte exterior: |
| – El diámetro |
29 mm
|
| – La altura / bajo el cargamento |
42,4 mm / de 180 N
|
| – La altura / bajo el cargamento |
33,3 mm / de 450 N
|
Los empujadores
Los nidos de los empujadores son cumplidos directamente en la cabeza. El juego de trabajo de la válvula es regulado por la instalación sobre el empujador regulirovochnoy los discos de las dimensiones correspondientes.
| El diámetro de los discos |
13,5 mm
|
| El espesor de los discos (mm) |
1,650, 1,725, 1,800, 1,900, 1,975, 2,050, 2,125, 2,225 hasta 3,025 cada uno 0,025, 3,100, 3,175, 3,250, 3,325 hasta 4,000 cada uno 0,025
|
El tendido de la cabeza del bloque de los cilindros
|
Marca
|
Reinz
|
|
Designación
|
|
|
|
|
– XUD 9
|
Sin recorte
|
|
– XUD 7TE
|
2 recortes
|
|
|
|
– XUD 9
|
2 recortes de 1,61 mm
|
|
– XUD 7TE
|
2 recortes de 1,65 mm
|
|
– XUD 7TE
|
3 recortes de 1,80 mm
|
|
En los motores XUD 9ТЕ se aplica el tendido especial de la cabeza del bloque de los cilindros. La identificación – los 3 recortes cumplidos bajo los recortes designación del espesor.
|
El bloque de los cilindros del motor
El bloque de los cilindros del motor es fabricado del hierro fundido. Los cilindros son cumplidos directamente en el bloque. En los motores XUD 7TE el líquido que enfría circula entre los cilindros, en los motores XUD 9 entre los cilindros son cumplidos los canales especiales.
| La altura del bloque de los cilindros del motor XUD 9ТЕ |
303 mm
|
| El diámetro de los cilindros: |
| – El motor XUD 7TE: |
| • la 1 dimensión nominal |
80,000 – 80,018 mm (sin designación)
|
| • la 2 dimensión nominal |
80,030 – 80,048 mm (designación А1)
|
| • la 1 dimensión de reparación |
80,200 – 80 218 mm, (designación R1)
|
| • la 2 dimensión de reparación |
80,500 – 80,518 mm (designación R2)
|
| • la 3 dimensión de reparación |
80,800 – 80,818 mm (designación R3)
|
| – El motor XUD 9: |
| • la 1 dimensión nominal |
83,000 – 83,018 mm (sin designación)
|
| • la 2 dimensión nominal |
83,030 – 83,048 mm (designación А1)
|
| • la 1 dimensión de reparación |
83,200 – 83,218 mm (designación R1)
|
| • la 2 dimensión de reparación |
83,500 – 83,518 mm (designación R2)
|
| • la 3 dimensión de reparación |
83,800 – 83,818 mm (designación R3)
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KRIVOSHIPNO-SHATUNNYY EL MECANISMO
El árbol acodado
El árbol acodado es fabricado del hierro fundido esferoidal, se apoya en cinco cojinetes radicales y tiene los contrapesos. Radical y shatunnye sheyki son sometidos al rodaje y el temple inductivo.
| El diámetro radical sheek: |
| – La dimensión nominal |
59,981 – 60,000 mm
|
| – La 1 dimensión de reparación |
59,681 – 59,700 mm
|
| El diámetro shatunnyh sheek: |
| – La dimensión nominal |
49,984 hasta 50,000 mm
|
| – La 1 dimensión de reparación |
49,684 hasta 49,700 mm
|
|
La anchura sheyki №2 motores XUD 9:
|
| – La dimensión nominal |
26,60 hasta 26,65 mm
|
| – La 1 dimensión de reparación |
26,80 hasta 26,85 mm
|
| – La 2 dimensión de reparación |
26,90 hasta 26,95 mm
|
| – La 3 dimensión de reparación |
27,00 hasta 27,05 mm
|
| La anchura sheyki №2 motores XUD 7TE: |
| – La dimensión nominal |
25,70 hasta 25,75 mm
|
| – La 1 dimensión de reparación |
25,90 hasta 25,95 mm
|
| – La 2 dimensión de reparación |
26,00 hasta 26,05 mm
|
| – La 3 dimensión de reparación |
27,00 hasta 27,05 mm
|
| El espesor de los semicírculos persistentes de los motores XUD 9: |
| – La dimensión nominal |
2,305 ± 0,025 mm
|
| – La 1 dimensión de reparación |
2,405 ± 0,025 mm
|
| – La 2 dimensión de reparación |
2,455 ± 0,025 mm
|
| – La 3 dimensión de reparación |
2,505 ± 0,025 mm
|
|
El espesor de los semicírculos persistentes de los motores XUD 7TE:
|
| – La dimensión nominal |
1,855 ± 0,025 mm
|
| – La 1 dimensión de reparación |
1,955 ± 0,025 mm
|
| – La 2 dimensión de reparación |
2,005 ± 0,025 mm
|
| – La 3 dimensión de reparación |
2,055 ± 0,025 mm
|
| El anillo uplotnitelnoe por parte de la tracción del terraplén distributivo |
42 h 62 h 8 mm
|
| El anillo uplotnitelnoe por parte del volante |
90 h 110 h 10 mm
|
| El juego axial del árbol acodado |
0,07 hasta 0,32 mm
|
| Los semicírculos persistentes son instalados sobre el cojinete radical №2. |
| Los suplementos de los cojinetes radicales: |
| – El espesor nominal |
1,842 ± 0,003 mm
|
| – La dimensión de reparación |
1,992 ± 0,003 mm
|
El volante
El volante es fijado vosemyu por los bulones.
El número zubev de la corona dentada: 136.
Las bielas
Las bielas son forjadas del acero.
| El diámetro interior de la cabeza superior de la biela (para el mandrinado después de la fijación): |
| – El motor XUD 9 |
25,007 hasta 25,020 mm
|
| – El motor XUD 7ТЕ |
28,007 hasta 28,020 mm
|
| La distancia entre los ejes de la biela |
145 ± 0,025 mm
|
| Los suplementos de las bielas: |
| – El espesor nominal |
1,827 ± 0,003 mm
|
| – La dimensión de reparación |
1,977 ± 0,003 mm
|
Los émbolos
Los émbolos son fabricados de la aleación del aluminio y el siliceo. Son unidos a las bielas por medio de los dedos fijados por dos anillos de muelles.
| El diámetro de los émbolos: |
| – El motor XUD 7TE:* |
| • la 1 dimensión nominal |
79,93 ± 0,009 mm (sin designación)
|
| • la 2 dimensión nominal |
79,96 ± 0,009 mm (designación А1)
|
| • la 1 dimensión de reparación |
80,13 ± 0,009 mm (designación R1)
|
| • la 2 dimensión de reparación |
80,43 ± 0,009 mm (designación R2)
|
| • la 3 dimensión de reparación |
80,73 ± 0,009 mm (designación R3)
|
| – El motor XUD 9:* |
| • la 1 dimensión nominal |
82,93 ± 0,009 mm (sin designación)
|
| • la 2 dimensión nominal |
82,96 ± 0,009 mm (designación А1)
|
| • la 1 dimensión de reparación |
83,13 ± 0,009 mm (designación R1)
|
| • la 2 dimensión de reparación |
83,43 ± 0,009 mm (designación R2)
|
| • la 3 dimensión de reparación |
83,73 ± 0,009 mm (designación R3)
|
* El Diámetro es medido a la distancia de 25 mm (para los motores XUD 9) y 2,5 mm (para los motores XUD 7ТЕ) del fondo del émbolo son perpendiculares al eje del dedo.
Los bulones de émbolo
El bulón de émbolo es fijado en la biela y el émbolo. Él es fijado por medio de dos anillos de muelles.
| El diámetro: |
| – El motor XUD 9 |
25 mm
|
| – El motor XUD 7ТЕ |
28 mm
|
| El juego del dedo en el émbolo |
0,003 mm hasta 0,014 mm
|
Los anillos de émbolo
Cada émbolo tiene tres anillos de émbolo.
| El juego en el castillo: |
| – El anillo compresivo |
0,20 hasta 0,40 mm
|
| – uplotnitelnoe el anillo |
0,15 hasta 0,35 mm
|
| – maslos'emnoe el anillo |
0,10 hasta 0,35 mm
|
| El espesor del anillo compresivo en los motores XUD 9ТЕ |
3,5 mm
|
EL SISTEMA DE LA DISTRIBUCIÓN DE GAS
El trabajo del sistema de la distribución de gas dirige el terraplén distributivo, instalado en la cabeza, que gira en tres cojinetes y se pone en movimiento por el cinturón dentado. Las válvulas se ponen en movimiento por el terraplén distributivo a través de los empujadores abastecidos regulirovochnymi de los discos.
El terraplén distributivo
El terraplén de hierro fundido distributivo es fijado en la cabeza, gira en tres cojinetes y se pone en movimiento por el cinturón dentado.
El terraplén distributivo del motor XUD 7ТЕ tiene el abultamiento especial entre las levas del 1 cilindro.
| El diámetro de los cojinetes: |
| – El cojinete №1 |
27,5 mm (por parte del volante)
|
| – El cojinete №2 |
28,00 mm
|
| – El cojinete №3 |
28,5 mm
|
| Algunos terraplenes distributivos tienen los cojinetes con el diámetro aumentado en 0,5 mm. Tales terraplenes distributivos son designados respectivamente: entre las levas del 1 cilindro por el color amarillo es dibujado el anillo. La cabeza, en que los cojinetes del terraplén distributivo tienen el diámetro, aumentado en mm 0,5, son designados a la cifra 1 salida. |
| El juego axial |
0,025 hasta 1,114 mm
|
| En aquella parte del terraplén distributivo, que debe encontrarse por parte de la tracción, hay una inscripción "DIST". |
Las fases teoréticas de la distribución con el juego de cero de control de las válvulas
| El motor XUD 9, XUD 9ТЕ: |
| – La adelantación OZD |
44°30'
|
| – La tardanza ZZD |
83°30'
|
| – La adelantación OZW |
89°30'
|
| – La tardanza ZZW |
46°30'
|
| El motor XUD 7TE: |
| – La adelantación OZD |
51°30'
|
| – La tardanza ZZD |
76°30'
|
| – La adelantación OZW |
89°30'
|
| – La tardanza ZZW |
46°30'
|
OZD, ZZD – respectivamente la apertura y el cierre de la válvula de admisión.
OZW, ZZW – respectivamente la apertura y el cierre de la válvula de escape.
El cinturón dentado
Marca: Uniroyal Powergrip o Pirelli Isoran.
La tensión del cinturón abastece el mecanismo sobre ruedas tensor.
La periodicidad de la sustitución del cinturón: cada 75000 km.
EL SISTEMA DE LA LUBRICACIÓN
La lubricación bajo la presión abastece shesterenchatyy la bomba aceitera puesta en movimiento por la cadena del árbol acodado.
El termopermutador el aceite-enfría el líquido asiste en todos los tipos de los motores. Los pulverizadores de la pulverización del aceite a los fondos de los émbolos, también el contorno de la lubrificación turbonadduva se encuentran en el motor XUD 7ТЕ.
La bomba aceitera
| El tipo |
shesterenchatyy
|
| La presión del aceite: |
| – Holgazanamente |
0,2 MPa
|
| – A 2000 sobre/minas |
0,34 hasta 0,37 MPa
|
| – A 4000 sobre/minas |
0,38 hasta 0,50 MPa
|
| La presión de la apertura de la válvula reductora |
0,40 MPa
|
| El captador de la presión: |
| – La desconectación de la bombilla de control |
0,08 MPa
|
| – La inflamación de la bombilla de control |
0,058 hasta 0,044 MPa
|
El filtro aceitero
El filtro aceitero con el elemento que sustituye tiene la válvula, conectada por de derivación, (0,1 MPa).
Marca y el tipo: Purflux LS 468 A o Mann 674 0258.035.
El aceite de motor
| El tipo recomendado |
API SF/CD, MIL-L-2104 C o 46 152, CCMC PD1, SAE 10W/40, 15W/30 o 15W/40
|
| La cantidad del aceite |
4,5 дм3 + 0,5 дм3 (el filtro aceitero)
|
| La periodicidad de la sustitución del aceite junto con el filtro |
Cada 10 000 km
|
EL SISTEMA DEL REFRIGERAMIENTO
El motor se enfría bajo la presión (0,1 MPa) la mezcla del agua y el líquido especial que no se hiela.
En la composición del sistema del refrigeramiento entran: el radiador, la bomba del líquido que enfría, el recipiente de expansión unido al radiador, dos ventiladores abastecidos de los electromotores, el termostato y el captador de la temperatura.
El contorno del refrigeramiento abastece la calefacción del combustible (en algunas versiones).
La bomba del líquido que enfría
La bomba centrífuga del líquido que enfría es fijada en el cuerpo y se pone en movimiento por el cinturón dentado.
El radiador
El radiador tiene el corazón de la corriente horizontal.
Marca: Chausson.
El termostato
Marca: Calorstat.
| La temperatura del comienzo de la apertura |
88 ° CON
|
| La temperatura de la apertura completa |
100 ° CON
|
Los ventiladores
Marca: AOR.
Ante el radiador son establecidos dos ventiladores abastecidos de los electromotores.
El funcionamiento: simultáneo, con dos velocidades dirigidas el captador de dos niveles de la temperatura.
| La temperatura de la inclusión y la desconexión: |
| – 1 velocidad: |
| • 93/88 ° CON |
En los motores XUD 7ТЕ y XUD 9 con el número del chasis hasta 8 274 818
|
| • 97/92 ° CON |
En los motores XUD 9 con el número del chasis de 8 274 819
|
| – 2 velocidad: |
| • 97/92 ° CON |
En los motores XUD 7ТЕ y XUD 9 con el número del chasis hasta 8 274 818
|
| • 101/96 ° CON |
En los motores XUD 9 con el número del chasis de 8 274 819
|
El captador de la temperatura
Es el captador de la temperatura elevada del líquido que enfría.
La temperatura de la inclusión de la bombilla de control: 105 ° Con.
El líquido que enfría
| El tipo recomendado |
La mezcla del agua y el líquido que no se hiela en la proporción 1:1 (hasta-17 °)
|
| La cantidad |
7,8 l
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| La periodicidad de la sustitución del líquido que enfría y el lavado del contorno del refrigeramiento |
Cada 2 años
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EL SISTEMA DE LA ALIMENTACIÓN
La presentación del combustible es abastecida de la bomba distributiva de la alta presión y el pulverizador, y en los motores XUD 7ТЕ – complementariamente turbokompressor.
El filtro aéreo
| El tipo |
El filtro seco
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| Marca y el tipo |
Permabit FA 1526 o Mann
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El depósito de gasolina
| El volumen |
70 l
|
| El combustible |
De Diesel
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El sistema vpryska Bosch
| El motor XUD 7TE: |
| – El tipo de la bomba de combustible |
EP-VE 4/8F 2150 R 316
|
| – El pulverizador |
DNOSD 289
|
| – El tipo |
KCA 17 S 42
|
| – La regulación |
13,0 hasta 13.5 MPa
|
| – El filtro |
Purflux
|
| – Inicial progrevanie: |
| • las velas de la incandescencia |
Bosch 0250 201 01, Beru 0100 22 133
|
| • la resistencia con temperatura 20 ° Con |
0,3 hasta 0,4 ohm
|
| • el tiempo del calentamiento |
8 sek
|
| – La regulación: |
| • la instalación de la bomba |
Ante VMT el émbolo №4 para la elevación porshneraspredelitelya 0 ± 0,03 mm
|
| • la instalación dinámica |
A 750 hasta 800 sobre/minas 14 °
|
| • el número de las vueltas de la marcha muerta |
750 hasta 800 sobre/minas
|
| • el número aumentado de las vueltas de la marcha muerta |
950 ± 50 sobre/minas
|
| El motor XUD 9: |
| – El tipo de la bomba de combustible |
EP-VE 419F 2300 R
|
| – El pulverizador |
2722-2 DNOSD 287 +
|
| – El tipo |
KCA 17 S 42
|
| – La regulación |
13,0 hasta 13.5 MPa
|
| – El filtro |
Purflux
|
| – Inicial progrevanie: |
| • ssvechi de la incandescencia |
Bosch 0250 201 01, Beru 0100 22 133
|
| • ssoprotivlenie con temperatura 20 ° Con |
0,3 hasta 0,4 ohm
|
| • el tiempo del calentamiento |
8 sek
|
| – La regulación: |
| • la instalación de la bomba |
Ante VMT el émbolo №4 para la elevación porshneraspredelitelya 0,9 ± 0,03 mm
|
| • la instalación dinámica |
A 750 hasta 800 sobre/minas 15 ° ± 1 °
|
| • el número de las vueltas de la marcha muerta |
750 hasta 800 sobre/minas
|
| • el número aumentado de las vueltas de la marcha muerta |
950 ± 50 sobre/minas
|
El sistema vpryska Roto Diesel
| El motor XUD 7TE: |
| – El tipo de la bomba de combustible |
DPCR 8443 B 451 C o 452 C
|
| – El pulverizador |
RDNOSD 6862C
|
| – El tipo |
LCR 67307
|
| – La regulación |
13,0 ± 0,5 МPа
|
| – El filtro |
Roto Diesel
|
| – El elemento |
CAV
|
| – Inicial progrevanie: |
| • las velas de la incandescencia |
Bosch 0250 201 01900, Beru 0100 22 133
|
| • la resistencia con temperatura 20 ° Con |
0,3 hasta 0,4 ohm
|
| • el tiempo del calentamiento |
8 sek
|
| – La regulación: |
| • la instalación de la bomba |
Ante VMT el émbolo №4 para medido por el indicador, fijado en la bomba, del tipo horario de la elevación del émbolo de la bomba de 0,01 mm
|
| • dinámico установка* |
9 °
|
| • la instalación dinámica a 750 – 800 sobre/minas |
15 °
|
| • el número de las vueltas de la marcha muerta |
750 – 800 sobre/minas
|
| • el número aumentado de las vueltas de la marcha muerta |
950 ± 50 sobre/minas
|
| El motor XUD 9: |
| – El tipo de la bomba de combustible |
DPCR 8443 B 380 A o 381 B
|
| – El pulverizador |
RDNOSD 6751C
|
| – El tipo |
LCR 67307
|
| – La regulación |
11,5 ± 0,5 МPа
|
| – El filtro |
Roto Diesel
|
| – slement |
CAV
|
| – Inicial progrevanie: |
| • ssvechi de la incandescencia |
Bosch 0250 201 01900, Beru 0100 22 133
|
| • ssoprotivlenie con temperatura 20 ° Con |
0,3 hasta 0,4 ohm
|
| • el tiempo del calentamiento |
8 sek
|
| – La regulación: |
| • la instalación de la bomba |
Ante VMT el émbolo №4 para medido por el indicador, fijado en la bomba, del tipo horario de la elevación del émbolo de la bomba de 0,01 mm
|
| • dinámico установка* |
15 °
|
| • la instalación dinámica a 750 – 800 sobre/minas |
15 °
|
| • el número de las vueltas de la marcha muerta |
750 – 800 sobre/minas
|
| • el número aumentado de las vueltas de la marcha muerta |
950 ± 50 sobre/minas
|
* El Significado para la comprobación rápida por medio del mecanismo especial diagnóstico.
La bomba de combustible de la alta presión sobre los motores XUD 9ТЕ
| Marca y el tipo |
Bosch VER 445
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| La instalación estático |
El curso del émbolo del distribuidor de 0,66 mm en la posición ВMТ del cilindro №4
|
| La instalación dinámico (el motor es calentado) |
11 ° ± 1 ° a 800 sobre/minas
|
| El número de las vueltas holgazanamente: |
| – Sin acondicionamiento |
750 ± 50 sobre/minas
|
| – Con el acondicionamiento |
800 ± 50 sobre/minas
|
| El número máximo de las vueltas sin cargamento |
5100 ± 80 sobre/minas
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| El número de las vueltas holgazanamente con el número subido de las vueltas (el motor frío) |
950 ± 50 sobre/minas
|
El juego de los pulverizadores sobre los motores XUD 9ТЕ
| Marca y el tipo |
Bosch KCA 17S42
|
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Los pulverizadores del pulverizador sobre los motores XUD 9ТЕ:
|
| – La marca y el tipo |
Bosch DNOSD 299
|
| La presión de la apertura del pulverizador |
17,5 MPa
|
turbokompressor
turbokompressor abastece la presentación adicional del aire en el motor. Él tiene el radiador del aire, que calienta el aire dado en el motor.
| Marca y el tipo |
Garrett T2 o KKK K 14
|
| La presión de la compresión: |
| – A 2000 sobre/minas |
70 ± 5 kpa
|
| – A 4300 sobre/minas |
85 ± 5 kpa
|
| turbokompressor sobre los motores XUD 9ТЕ |
| Marca y el tipo |
Garrett T2 o KKK К14
|
| La presión de la compresión: |
| – A 2000 sobre/minas |
70 ± 5 kpa
|
| – A 3000 sobre/minas |
100 ± 5 kpa
|
LOS MOMENTOS DE LA DETENCIÓN
| La cabeza del bloque de los cilindros (los nuevos bulones y los forros): |
| – La fase 1 |
30 Nanómetros
|
| – La fase 2 |
70 Nanómetros
|
| – La fase 3 |
Atornillar bien a la esquina 120 °
|
| La placa del límite de la condensación por parte de la tracción distributiva |
15 Nanómetros
|
| La atadura de la bandeja aceitera al bloque |
20 Nanómetros
|
| Las tapas de los cojinetes del terraplén distributivo |
15 – 17,5 Nanómetros
|
| Las tapas de las bielas: |
| – 1 etapa |
El atornillado por el momento de 40 Nanómetros
|
| – 2 etapa |
El debilitamiento de la atadura de las tuercas
|
| – 3 etapa |
El atornillado por el momento de 20 Nanómetros
|
| – 4 etapa |
dovorachivanie a la esquina 70 °
|
| La atadura de las tapas de los cojinetes radicales al bloque de los cilindros |
70 Nanómetros
|
| La tapa de la cabeza del bloque de los cilindros |
10 Nanómetros
|
| La atadura del pulverizador a la cabeza del bloque de los cilindros |
90 Nanómetros
|
| La polea del terraplén distributivo |
35 hasta 40 Nanómetros
|
| La polea de la bomba de combustible de la alta presión |
50 Nanómetros
|
| La polea del árbol acodado |
40 Nanómetros +60 °
|
| La polea de la bomba poddavleniya |
35 Nanómetros
|
| El mecanismo tensor del cinturón dentado |
15 Nanómetros
|
| El termopermutador del aceite |
65 Nanómetros
|
| El volante |
50 Nanómetros
|
| La bomba del líquido que enfría |
15 Nanómetros
|
| La bomba aceitera |
20 Nanómetros
|
| El soporte izquierdo del motor: |
| – Las tuercas laterales |
17,5 Nanómetros
|
| – La tuerca central |
35 Nanómetros
|
| El soporte derecho del motor: |
| – La tuerca cerca de la carrocería |
27,5 Nanómetros
|
| El soporte inferior del motor: |
| – La tuerca cerca de la carrocería |
55 Nanómetros
|
| – La tuerca cerca del motor |
35 Nanómetros
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LOS CAMBIOS EN LOS MOTORES XUD 7TE, XUD 9 Y XUD 9TE
El tendido de la cabeza del bloque de los cilindros
Algunos motores tienen el bloque de los cilindros designados por el símbolo "En", que es caracterizado por la saliente de los émbolos sobre el borde de los cilindros iguales o 0,84 mm grandes. En ellos debe obligatoriamente establecer el tendido de la cabeza por el espesor de 1,83 mm, que es designado por cuatro recortes.
Los resortes de las válvulas
Desde diciembre de 1988 las válvulas son instaladas solamente por un resorte, que ha sustituido el nudo de dos resortes.
| El diámetro |
29 mm
|
| La altura bajo el cargamento de 320 N |
42,4 mm
|
| La altura bajo el cargamento de 550 N |
33,0 mm
|
| El diámetro del alambre |
3,8 mm
|
| El color designación |
Azul, el color "de la onda de mar"
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Las sillas y las válvulas de escape
Con objeto de la unificación los motores XUD 7Т y XUD 9 son instalados por los mismos nidos de las válvulas de escape, tanto como en el motor XUD 9ТЕ.
La aplicación de esta modificación ha llevado a lo que el ahondamiento del nido de la válvula de escape acerca de la superficie de la unión de la cabeza del bloque de los cilindros se hacía 2,5 mm iguales en vez de 2 mm anteriores, también se ha aumentado respectivamente el espesor del plato de la válvula para la conservación del grado anterior de la compresión.
De la cabeza del nuevo tipo son identificados por medio de las aberturas del diámetro de 9 mm (en vez de las aberturas del diámetro de 7 mm) en las salientes situadas sobre las velas de la incandescencia.
Desde el enero de 1992 el motor XUD 9 con la cabeza modificada del bloque de los cilindros tiene designación XUD 9A/L.
Las partes integrantes de los dos tipos golovok del bloque de los cilindros no son intercambiable.
El sistema de la distribución de gas
Los motores eran equipados poco a poco con los cinturones dentados de los materiales HSN (Hydrogene Sature Nitrile), que son caracterizados por la estabilidad subida a la influencia de los aceites y la temperatura elevada.
Estos cinturones tienen designación HSN.
En caso de la sustitución del cinturón debe obligatoriamente establecer el cinturón HSN.
Marca y el tipo: Pirelli 136 RPP 254 o Gates HTD 58136x1.
A partir del enero de 1990 en los automóviles con el sistema de la dirección sin servomotor hidráulico diafragmennye las bombas de vacío son sustituidas poco a poco por de paletas rotatsionnye las bombas con la tracción directamente del terraplén distributivo. Como resultado de esta modificación el terraplén distributivo era cambiado – era aumentada su longitud para el mantenimiento de la tracción de la bomba de la presión baja.
A partir del número en serie 70 491 894 la bomba de vacío sobre el fin del terraplén distributivo se establece también en los automóviles con el sistema de la dirección con el servomotor hidráulico.
En los automóviles con el acondicionamiento es dejada la decisión anterior.
A partir de modelo de 1993 el termostato 89 ° es sustituido por el termostato 83 °.
A partir de modelo de 1993 los captadores anteriores de la temperatura son sustituidos en nuevo con las características siguientes:
| 1-я el escalón: |
| – Sin acondicionamiento |
92,5 ° CON
|
| – Con el acondicionamiento |
90 ° CON
|
| 2-я el escalón: |
| – Sin acondicionamiento |
97,5 ° CON
|
| – Con el acondicionamiento |
101 ° CON
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turbokompressor
A partir de los números de los motores 1CV33-49714, 1CV35-67544, 1CV47-77513, 1CV48-20272, 1CV87-2457 la atadura del oleoducto de vuelta en turbokompressore era cambiada para el mejoramiento de la hermética de la unión. Al cambio era sometido también el oleoducto que conduce.
Las partes separadas de los dos tipos de la atadura no son intercambiable. |
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